タイロッドピン:ステアリングジョイントの基礎

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車両のステアリング システムのコンポーネントとアセンブリはボール ジョイントによって接続されており、その主要素は特殊な形状のフィンガーです。タイロッドピンとは何か、その種類、配置方法、ボールジョイントでどのような機能を発揮するかについては、記事をお読みください。

 

 

タイロッドピンとは何ですか?

タイロッドピンは、自動車のステアリングギアのボールジョイントの部品です。ボールヘッドと取り付け用のネジ付き先端を備えたスチールロッドで、ヒンジの軸とメインファスナーの役割を果たします。

フィンガーはロッドとステアリング ギアの他の部分を接続し、ボール ジョイントを形成します。このタイプのヒンジの存在により、ステアリングギアの嵌合部分の縦方向と横方向の両方の面での可動性が保証されます。これにより、車輪の位置(コーナリング時の中心線からのずれ、凹凸のある路面に衝突したときなど)、車輪の調整(アライメント)、車両荷重、ホイールビームの変形、車の走行中に発生するフレームやその他の部品など。

タイロッドピンの種類とデザイン

フィンガーは目的や設置場所、デザイン上の特徴などに応じて種類に分けられます。

目的と設置場所に応じて、フィンガーは次のようになります。

• ステアリング ロッド ピン - ステアリング台形の部品 (縦方向、横方向のロッド、およびステアリング ナックル レバー) を接続します。
• ステアリング バイポッド ピン - ステアリング バイポッドと縦方向のバイポッド ロッド/バイポッド レバーを接続します。

ステアリングギヤには4~6個のボールジョイントが使用されており、そのうちの1個はステアリングバイポッドと縦方向タイロッドを接続しており(ステアリングラック装着車はこの部分が欠落している)、残りはタイロッド、ステアリングナックルレバー(スイングアーム)である。および振り子アーム (ドライブ内にある場合)。ボール ジョイントとボール ジョイントに使用されるフィンガーは交換可能であり、特定のヒンジに取り付けるために実行することもできます。たとえば、自動車では、バイポッドヒンジと縦ロッド、スイングアームとの横ロッド接続のジョイントなどに別個のピンを使用できます。

タイロッドピンは種類や用途に関わらず、基本的には同じ設計となっております。これは鋼製旋削部品であり、条件付きで 3 つの部分に分割されます。

  • ボールヘッド - 「カラー」を備えた球または半球の形の先端。
  • 指の本体は中央部分で、別の棒と接続するために円錐形に作られています。
  • ネジ - ヒンジを固定するためのネジが付いている先端。

フィンガーはボールジョイントの一部であり、タイロッドの先端(またはヘッド)という独立した部品の形で作られています。先端はヒンジ本体の役割を果たし、その中に指が配置されます。ライナーは先端の円筒形または円錐形のカップの内側に取​​り付けられており、指の球形の頭を覆い、すべての面(15〜25度以内)でのたわみを保証します。ライナーは、一体型のプラスチック (自動車で使用されるテフロンまたはその他の耐摩耗性ポリマー) または折りたたみ可能な金属 (トラックで使用される 2 つの半分で構成) です。折りたたみ式インサートは、垂直方向 - 頭部の側面をカバーし、水平方向 - 1 つのライナーは指の球形の頭の下に配置され、2 番目のライナーはリングの形で作成され、頭の上に配置されます。

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乗用車のタイロッドボールジョイントの代表的な設計

底部では、ガラスは取り外し可能または取り外し不可能な蓋で閉じられ、蓋とライナーの間にバネが取り付けられており、ライナーと球状フィンガーヘッドの間の信頼できる接触が保証されます。ヒンジ本体は上から保護キャップ(別)で閉じられます。指の突き出た円錐部分に、ロッド、バイポッド、またはレバーの対応部分が置かれ、ナットで固定されます。確実に取り付けるために、通常は溝付き (王冠) ナットが使用され、割りピンで固定されます (この場合、ピンのねじ部に横穴が設けられています)。

タイロッドのボールジョイントはすべて記載されている設計になっており、違いは些細な詳細(ナットの種類、ピンの構成とその位置、ライナーの設計、スプリングの種類など)と寸法のみです。

 

タイロッドピンの正しい選択と修理

時間の経過とともに、ピンの球面ヘッドとテーパー部分、およびヒンジのライナーやその他の部分が摩耗します。これはステアリングギアのバックラッシや振れにつながり、ステアリングの快適性や品質の低下、ひいては車両の安全性の低下につながります。摩耗や破損の兆候がある場合は、タイロッド ピンまたはボール ジョイント アセンブリを交換する必要があります。

修復はいくつかの方法で実行できます。

• フィンガーのみを交換します。
• ピンと嵌合部品 (ライナー、スプリング、ブーツ、ナット、割りピン) を交換します。
• タイロッドチップアセンブリをヒンジ付きに交換します。

すべての新しいコンポーネントにはバックラッシュがなく、タイロッドと他のコンポーネントが正常に接続されるため、ピンを相手部品と交換するのが最善の解決策です。この場合、特別な装置を使用して古い指を絞り出し、新しい指を取り付ける必要があります。ただし、この解決策は常に適切であるとは限りません。一部の乗用車では、ピンをヒンジから取り外すことができず、アセンブリ内でのみ変更されます。

タイロッドチップアセンブリとヒンジの交換は、このユニットに重大な故障(変形、腐食、破壊)が発生した場合にのみ必要です。この場合、古いチップが取り外され、その場所に新しいチップが取り付けられます。ピンやタイロッドチップを交換する場合は、ナットを割りピンなど所定の方法で確実に固定しないと、ナットが外れてステアリングの作動不良や故障の原因になります。車両の制御性が完全に失われます。

新しい部品には特別なメンテナンスや手入れは必要ありません。ヒンジを定期的に検査し、摩耗や破損の兆候が現れた場合は交換するだけで済みます。交換の際は車両メーカーが推奨するフィンガーまたはチップを選択する必要があります。これらの部品は、サイズと設計が適切でなければなりません (フィンガーの必要な偏向角度を提供する)。そうしないと、ステアリングが正しく機能しません。タイロッドピンを正しく選択すると、ステアリングギアが規格に従って修理され、車は再び快適で安全な制御を得ることができます。


投稿日時: 2023 年 8 月 21 日