メーカー、ヘビーデューティ、高品質 KAMAZ 油圧ロック

油圧ロック（油圧制御チェックバルブ）は、通常のチェックバルブに基づいて油圧制御コンポーネントを追加しているため、通常のチェックバルブに基づいて油圧ロックを逆転させて、より多くの機能を実現できます。

油圧ロックの動作原理は次のとおりです。

制御油ポートに作動油が入っていない場合、油圧ロックは通常のチェックバルブと同じであり、油は油入口から油出口まで自由に流れるだけで、逆はまったく通過できません。制御油ポートに作動油が流入し、設定圧力値に達すると、その圧力によりスプールが押し開かれて逆止弁が開き、油圧ロックも逆方向に自由に通過できます。

油圧ロックは内部漏れタイプと外部漏れタイプの2つに分かれます。

内部ドレン式は、油圧制御ピストンの下端で油の流入を制御しない場合、このとき一般の逆止弁と同様に圧油は正方向には自由に流れ、逆方向には流れません。しかし、制御油ポートに圧油が導入されると、制御ピストンの下端に圧力油が作用し、発生した液圧により制御ピストンが上昇し、エジェクタロッドに力が伝わり、エジェクタロッドが押し込まれます。バルブコアが開き、メインオイル回路が両方向に自由に流れることができます。

漏れタイプの場合、一般的なワンウェイバルブのスプール径は大きくなります。内部漏れタイプの場合、バルブスプールの作用面積が大きくなるため、逆油圧が高くなります。そのため、バルブシートにかかる圧力下のバルブスプールが高くなります。その場合、バルブのスプールを開くためにピストンを制御するために必要な制御圧力も高くなります。また、制御ピストンの端面に作用して下向きの力を生成する逆流出口圧力と相まって、制御ピストンの上向きの力の一部を相殺するために、外部オイル コントロールには高圧が必要です。そうでないと、逆止弁のスプールを開くのが困難になります。リチアン漏れ式油圧コントロールチェックバルブは、コントロールピストン上部室とメインオイル回路A室を分離し、オイル回路に連通するオイル漏れポートを追加し、コントロールピストン上面の圧力面積を大幅に減少させます。バルブコアを開く力を軽減します。リリアンリークタイプの油圧ロックは逆作動油圧が高い場合に最適です。