ワイパー台形: 車の「ワイパー」を駆動します。

今日、非対称の台形が最も一般的であり、非常に単純な装置を備えています。一般に、設計の基礎は2本のヒンジ付きロッドで構成されており、ロッド間のヒンジには、そのうちの1本の端にリード、つまりブラシレバーのローラーにしっかりと接続された短い長さのレバーがあります。また、中間リードは2本のロッドのヒンジジョイントに直接取り付けることもできます（この場合、2本のロッドとリードは1点から出ます）、または2つのヒンジでロッドを接続し、中間部分にローラーを搭載することもできます。どちらの場合も、リードはロッドに対して垂直であるため、ロッドの往復運動中にリードが確実にたわみます。

ローラーは短い鋼棒の形で作られており、その上部にはワイパー ブレード レバーをしっかりと固定するためにネジ山が切られたり、スロットが設けられています。通常、ローラーは滑り軸受内に配置され、滑り軸受は留め具用の穴のあるブラケットによって保持されます。2番目の推力の自由端で、台形は最も単純な設計の電気モーターのギアボックスに取り付けられます。クランクの形でモーターシャフトに直接配置されるか、減速ウォームギアのギアに取り付けられます。 。電気モーターとギアボックスは単一のユニットに組み立てられており、その中にリミット スイッチも配置されており、ワイパーがオフになったときにブラシが特定の位置で確実に停止するようになります。

機構のロッド、リーシュ、ローラー、ブラケットは鋼板からの打ち抜き加工や曲げ剛性の高い管状素材の曲げ加工によって作られています。ヒンジはリベットまたはキャップに基づいて作成され、プラスチック製のブッシングと保護キャップがヒンジ接合部の場所に取り付けられ、追加の潤滑も提供される場合があります。リードのヒンジ穴は、ブラシの必要な軌道を確保するために楕円形であることがよくあります。

ワイパー駆動は次のように動作します。ワイパーがオンになると、クランクはモーターシャフトの回転運動を台形ロッドの往復運動に変換し、台形ロッドは平均的な位置から左右にずれ、リードを通してローラーを一定の速度で回転させます。角度 - これらすべてがレバーとその上にあるブラシの特有の振動につながります。

同様に、3 ブラシ ワイパーの台形が配置され、ひも付きの 3 番目のロッドが追加されるだけで、そのようなシステムの動作は、今説明したものと変わりません。

対称台形も 2 つの関節式ロッドとリードからなるシステムですが、リードはロッドの両端に配置され、追加のリードまたはレバーがロッド間のヒンジに取り付けられ、電気モーターのギアボックスに接続されます。剛性を高めて設置を簡素化するために、ブラケットをそのような台形、つまりブラシのリードを接続するパイプに挿入することができ、その中央部分にはギアボックス付きの電気モーターを取り付けるためのプラットフォームがあります。このようなシステムは、リードやローラーを個別に固定する必要がないため、他のタイプの台形と比較して利便性と信頼性が向上します。

ワイパー台形は、ボディパーツによって形成された特別なニッチ (コンパートメント) 内のフロントガラスの下または上に配置できます。ブラシ レバー ローラーを備えたブラケットは、2 つまたは 3 つのネジ (またはボルト) を使用して本体 (面一) に取り付けられ、ローラーのリード線は通常、ゴム リングまたは保護キャップ/カバーで密閉されています。ギアボックス付きの電気モーターは、本体部分または台形に付属のブラケットに直接取り付けられます。同様に、リアドアガラス用のシングルブラシワイパーも装備されています。