カージャッキは、車輪で車を支えずにトラックや車の定期修理を行う必要がある場合や、故障や停止の現場で直接車輪を交換することができる特別な機構です。 。最新のジャッキの利便性は、その機動性、軽量さ、信頼性、メンテナンスの容易さにあります。
ほとんどの場合、ジャッキは乗用車やトラックの運転手、自動車輸送会社 (特に移動チーム)、自動車サービス、タイヤの取り付けなどによって使用されます。
主な特徴
耐荷重（キログラムまたはトンで表示）は、ジャッキが持ち上げることができる荷物の最大重量です。このジャッキがこの車を持ち上げるのに適しているかどうかを判断するには、その積載能力が標準ジャッキの耐荷重よりも低くないか、または車の総重量の少なくとも 1/2 である必要があります。
サポート プラットフォームは、ジャッキの下部サポート部分です。通常、ベアリング表面に与える特定の圧力をできるだけ少なくするために上部ベアリング部分よりも大きく、ジャッキが支持プラットフォーム上で滑るのを防ぐために「スパイク」突起が設けられています。
ピックアップは、車や吊り荷に載せられるように設計されたジャッキの一部です。国産車の古いモデルのスクリュージャッキまたはラックジャッキでは、それは折りたたみロッドであり、他のものでは、原則としてしっかりと固定されたブラケット（リフティングヒール）です。
最小（初期）ピックアップ高さ（N分）- 支持プラットフォーム (道路) から、下部作業位置にあるピックアップまでの最小垂直距離。ジャッキが支持プラットフォームとサスペンションまたは車体要素の間に入るためには、初期高さが低くなければなりません。
最大揚程(N.max)- 荷物を最大の高さまで持ち上げるときの、支持プラットフォームからピックアップまでの最大垂直距離。Hmax の値が不十分な場合、ジャッキが高所にある車両やトレーラーを持ち上げるのにジャッキを使用することはできません。高さが足りない場合は、スペーサークッションを使用できます。
最大ジャッキストローク(L.max)- ピックアップの低い位置から上の位置への最大の垂直方向の動き。作動ストロークが不十分な場合、ジャッキが車輪を道路から「引きはがす」ことができない場合があります。
ジャッキにはいくつかの種類があり、構造の種類に応じて分類されます。
1.スクリュージャッキ
2.ラックアンドピニオンジャック
3.油圧ジャッキ
4.空気圧ジャッキ
1. スクリュージャッキ
スクリューカージャッキには伸縮式と菱形の 2 種類があります。スクリュージャッキはドライバーに人気があります。同時に、積載量が0.5トンから3トンまで変化する菱形ジャッキは車の所有者に最も人気があり、標準的な道路ツールのセットに含まれることがよくあります。最大積載量15トンの伸縮式ジャッキは、SUVやLCVなどのさまざまなタイプの車両に不可欠です。
スクリュー ジャッキの主要部分は、ヒンジ付きの耐荷重カップを備えたスクリューで、ハンドルによって駆動されます。耐荷重要素の役割は、スチール製の本体とネジによって行われます。ハンドルの回転方向に応じて、ネジがピックアップ プラットフォームを上げたり下げたりします。ネジのブレーキにより荷重を希望の位置に保持できるため、作業の安全性が確保されます。積荷の水平移動には、ネジを備えたスレッド上のジャッキが使用されます。スクリュージャッキの耐荷重は15トンに達することがあります。
スクリュージャッキの主な利点:
● 大幅な作業ストロークと揚程。
●軽量。
●低価格です。
スクリュージャッキ
スクリュージャッキは動作の信頼性が高いです。これは、負荷が台形ネジで固定されており、負荷を吊り上げる際にナットが空転するためです。さらに、これらのツールには強度と安定性があり、追加のスタンドなしで作業できるという利点もあります。
2. ラックアンドピニオンジャック
ラック ジャッキの主要部分は、荷重を支えるサポート カップを備えた荷重を支えるスチール レールです。ラック ジャッキの重要な特徴は、昇降プラットフォームの位置が低いことです。レールの下端（足）は直角になっており、支持面が低い荷物を持ち上げることができます。レール上に吊り上げられた荷物はロック装置によって保持されます。
2.1.レバー
ラックはスイング駆動レバーによって拡張されます。
2.2.歯付き
ギア ジャッキでは、ドライブ レバーがギアに置き換えられ、ギアはドライブ ハンドルを使用してギアボックスを介して回転します。荷物を特定の高さと希望の位置にしっかりと固定するために、ギアの1つにはロック機構、つまり「爪」付きのラチェットが装備されています。
ラックアンドピニオンジャッキ
最大積載量 6 トンのラック ジャッキには 1 段ギアボックスがあり、6 トンから 15 トンまでは 2 段ギア、15 トンを超える場合は 3 段ギアボックスがあります。
このようなジャッキは垂直方向と水平方向の両方で使用でき、使いやすく、よく修理され、荷物を持ち上げたり固定したりするための万能ツールです。
3. 油圧ジャッキ
油圧ジャッキは、その名前が示すように、流体を加圧することによって動作します。主な耐荷重要素は、本体、格納可能なピストン (プランジャー)、および作動流体 (通常は作動油) です。ハウジングは、ピストンのガイドシリンダーとしても作動流体のリザーバーとしても機能します。駆動ハンドルからの補強力はレバーを介して吐出ポンプに伝達されます。上方に移動すると、リザーバーからの液体がポンプのキャビティに供給され、押されると液体が作動シリンダーのキャビティに送り込まれ、プランジャーが伸びます。吸入弁、吐出弁により液の逆流を防止します。
負荷を下げるには、バイパスバルブの遮断ニードルが開き、作動流体が作動シリンダーのキャビティから押し出されてタンクに戻ります。
油圧ジャッキ
油圧ジャッキには次のような利点があります。
● 高い耐荷重 - 2 ～ 200 トン。
● 構造的剛性。
● 安定性。
●滑らかさ。
●コンパクトさ。
● ドライブハンドルにかかる力が小さい。
●高効率（75～80％）です。
デメリットとしては以下のようなものが挙げられます。
● 1 回の作業サイクルでの上昇高さが小さい。
● 設計の複雑さ。
● 降下高さを正確に調整することはできません。
● このようなジャッキは、機械式昇降装置よりもはるかに深刻な故障を引き起こす可能性があります。したがって、修復がより困難になります。
油圧ジャッキにはいくつかの種類があります。
3.1.クラシックなボトルジャック
最も多用途で便利なタイプの 1 つは、シングルロッド (またはシングルプランジャー) ボトル ジャッキです。多くの場合、このようなジャッキは、軽トン数の商用車から大型トン数の道路列車に至るまで、さまざまなクラスのトラックや道路建設機械の標準道路ツールの一部です。このようなジャッキは、プレス、パイプベンダー、パイプカッターなどの動力装置としても使用できます。
伸縮式
ジャック
3.2.伸縮式 (またはダブルプランジャー) ジャック
シングルロッドとの違いは伸縮ロッドの有無のみです。このようなジャッキを使用すると、最大持ち上げ高さを維持しながら、荷物を非常に高い高さまで持ち上げたり、ピックアップの高さを下げたりすることができます。
運搬能力は2トンから100トン以上です。ハウジングはプランジャーのガイドシリンダーであると同時に、作動流体のリザーバーでもあります。最大 20 トンの搬送能力を持つジャッキのリフティング ヒールは、プランジャーにねじ込まれたスクリューの上部にあります。これにより、必要に応じてネジを緩めることで、ジャッキの最初の高さを増やすことができます。
油圧ジャッキの設計があり、車両の車載ネットワークに接続された電気モーターまたは空気圧駆動装置を使用してポンプを駆動します。
油圧ボトルジャッキを選択するときは、十分な運搬能力を備えた作業ストロークでは車を持ち上げるのに十分ではない可能性があるため、その運搬能力だけでなく、ピックアップおよび持ち上げの高さも考慮する必要があります。
油圧ジャッキでは、液面、状態、オイルシールの気密性を監視する必要があります。
このようなジャッキの使用頻度が低い場合は、保管中にロック機構を最後まで締めないことをお勧めします。それらの作業は、直立姿勢でのみ可能であり、(他の油圧ジャッキと同様に) 荷を持ち上げるためにのみ可能であり、長期にわたって荷物を保持することはできません。
3.3.ローリングジャッキ
ローリングジャッキは車輪が付いた低い本体で、そこからリフティングヒールを備えたレバーが油圧シリンダーによって持ち上げられます。持ち上げや持ち上げの高さを変更できる取り外し可能なプラットフォームにより、作業が容易になります。ローリングジャッキを使用するには、平らで硬い表面が必要であることを忘れてはなりません。したがって、このタイプのジャッキは、原則としてカーサービスやタイヤショップで使用されます。最も一般的なのは、積載量 2 ～ 5 トンのジャッキです。
4. 空気圧ジャッキ
ローリングジャッキ
空圧ジャッキ
空気圧ジャッキは、サポートと負荷の間の隙間が小さく、小さな動きで正確に設置できる場合、緩い地面、平坦でない地面、または湿った地面で作業を行う場合に不可欠です。
エアジャッキは、特殊強化布で作られた平たいゴムコードの外被で、圧縮空気（ガス）を供給すると高さが増加します。
空気圧ジャッキの耐荷重は、空気圧ドライブの作動圧力によって決まります。空気圧ジャッキにはいくつかのサイズと異なる負荷容量があり、通常は 3 ～ 4 ～ 5 トンです。
空気圧ジャッキの主な欠点はコストが高いことです。これは、主に接合部のシールに関連する設計の相対的な複雑さ、シールされたシェルを製造するための高価な技術、そして最終的には小規模な工業バッチの生産によって影響されます。
ジャックを選択する際の主な特徴:
1.耐荷重とは、持ち上げられる荷物の最大可能重量です。
2.初期ピックアップ高さは、座面と下部作業位置における機構の支持点との間の可能な最小の垂直距離です。
3.リフト高さは支持面から最大動作点までの最大距離であり、どのホイールも簡単に取り外せるはずです。
4.ピックアップは、持ち上げられる物体の上に載るように設計された機構の一部です。多くのラックアンドピニオン ジャッキには、折りたたみロッドの形で作られたピックアップが付いています (この固定方法はすべての車に適しているわけではないため、範囲が制限されます)。一方、油圧式、菱形などのモデルのピックアップは、折りたたみ式ロッドの形で作られています。しっかりと固定されたブラケット（リフティングヒール）の形で。
5.作業ストローク - ピックアップを下位置から上位置まで垂直に移動します。
6.ジャッキの重量。
ジャッキを扱う際の安全規則
ジャッキを扱うときは、基本的な安全規則に従う必要があります。
ホイールを交換するとき、および車を持ち上げて吊り下げて修理作業をするときは、次のものが必要です。
● 車が後退してジャッキやスタンドから落ちないように、ジャッキの反対側の車輪を両方向に固定してください。これを行うには、特別な靴を使用できます。
● 車体を必要な高さまで持ち上げた後、ジャッキの設計に関係なく、車体の耐荷重要素 (シル、スパー、フレームなど) の下に信頼性の高いスタンドを設置します。車がジャッキの上にあるだけの場合、車の下で作業することは固く禁じられています。
投稿日時: 2023 年 7 月 12 日