ウインカーシフタースイッチ：便利で安全な運転

ほとんどの場合、左側のレバー (または左側の 2 つの別個のレバー) を使用して、方向指示器とヘッドライトのオンとオフを切り替えます (この場合、ロービームはデフォルトで「ゼロ」位置ですでにオンになっています) 、他の位置に移動することによってハイビームがオンになるか、ハイビームの信号が送信されます）。右レバーを使用して、フロントガラスとリアウィンドウのワイパーとフロントガラスウォッシャーを制御します。ビープ音ボタンは、一方または両方のレバーに同時に配置でき、原則として端に取り付けられます。

パドルシフトのデザイン

構造的には、パドル シフト スイッチは 4 つのノードを組み合わせています。

• 対応するデバイスの制御回路に接続するための電気接点を備えたマルチポジション スイッチ。
• コントロール - ボタン、リング、または回転ハンドルを追加で配置できるレバー (スイッチはレバー本体の内側にあります)。
• スイッチをステアリングコラムに取り付けるための部品を備えたハウジング。
・ウインカースイッチにおいて、ステアリングホイールを逆回転させると自動的に指針が消灯する機構。

全体の設計の中心となるのは、接触パッドを備えたマルチポジション スイッチであり、レバーが適切な位置に移動すると、その接点がレバー上の接点によって閉じられます。レバーはスリーブ内で 1 つの平面内で移動することも、ボール ジョイント内で一度に 2 つの平面内で移動することもできます。ウインカースイッチは特別な装置を介してステアリングシャフトに接触し、その回転方向を追跡します。最も単純なケースでは、ラチェットまたはレバーに関連付けられたその他の機構を備えたゴムローラーを使用できます。方向指示器がオンになると、ローラーはステアリングシャフトに引き寄せられ、ターンシグナルがオンになる方向にシャフトが回転すると、ローラーはそれに沿って転がり、シャフトが逆回転すると、ローラーは回転方向を変えて戻ります。レバーをゼロの位置にします（方向指示器が消灯します）。

利便性を最大限に高めるために、パドルシフトの主要なコントロールはレバーの形で作られています。この設計は、スイッチがステアリング ホイールの下に配置されており、コントロールをドライバーの手から最適な距離に置く必要があるためです。レバーにはさまざまな形状やデザインがあり、ピクトグラムの助けを借りて機能を示します。

パドルシフトの選択と修理の問題

パドルシフトによって、安全運転に重要なデバイスやシステムが制御されるため、これらのコンポーネントの操作や修理には責任を持って取り組む必要があります。過度な力や衝撃を与えずにレバーをオンまたはオフにします。これにより、レバーの寿命が長くなります。故障の最初の兆候 - 特定のデバイスの電源をオンにできない、これらのデバイスの不安定な動作 (運転中に自動的にオンまたはオフに切り替わる)、レバーをオンにしたときのカクカク音、レバーの詰まりなど - の場合は、スイッチを次の状態にする必要があります。できるだけ早く修理または交換してください。

これらのデバイスで最も一般的な問題は、接点の酸化、変形、破損です。これらの誤動作は、接点を清掃または矯正することで解消できます。ただし、スイッチ自体に障害が発生した場合は、ノード全体を交換するのが合理的です。交換の場合は、自動車メーカーが指定するモデルおよびカタログ番号のパドルシフトを購入する必要があります。他のタイプのデバイスを選択すると、新しいスイッチは古いスイッチに置き換わらず、機能しないため、お金がかかるだけの危険があります。

正しい選択と慎重な操作により、パドルシフトは長年にわたり確実に機能し、車の快適性と安全性が確保されます。