すべての車両には、断続的な方向指示灯が装備されていなければなりません。方向指示器の正しい動作は、特別な遮断リレーによって提供されます。これらのデバイス、その種類、設計と操作、および選択と交換については、この記事ですべてをお読みください。
ターンリレーとは何ですか？
ターンリレー (ターンインジケーター遮断リレー、電流ブレーカー) は、車両が特定の操作を行っていることを警告する断続信号を生成するために、車両のライト方向指示器の回路を開閉するように設計された電気または電子装置です。
このデバイスには 4 つの主な機能があります。
• 対応する操作を実行するときに、車の片側 (右側または左側) で方向指示灯の断続信号が形成されます。
• アラームが作動すると、すべての方向指示器ライトの断続信号が生成されます。
• ダッシュボード上の対応する制御ランプの断続信号の形成。
• 方向指示器がオンになったことをドライバーに知らせる断続的な音信号の生成。
インタラプタリレーは、車両の右側と左側にある 2 つの方向指示灯回路と、1 つの警報回路 (車両の両側にある方向指示器を含む) の 3 つの電気回路で構成されています。光警報を作動させるには、パドルシフトを使用してリレーを対応する回路に接続します。したがって、通常、車両には 1 ターン リレーのみが取り付けられます。
現在の道路規則と基準では、ロシア連邦の領土内を走行するすべての自動車には方向指示器を装備する必要があり、いかなる操縦を行う際にもこの警報器の使用が義務付けられています。ライトアラームが機能しない場合は、誤動作を排除するための措置を講じる必要がありますが、ほとんどの場合、修理は方向指示器リレーの単純な交換に短縮されます。ただし、リレーを購入して変更する前に、現在存在するこれらのデバイスの種類、その構造と特性を理解する必要があります。
回転リレーの分類、装置および動作原理
車、トラクター、その他の機器では、主に 2 種類のリレーが使用されます。
• 電磁熱。
• 電子。
これらのタイプのデバイスは、そのデバイスに定められた物理的な動作原理が異なり、それに応じて設計も異なります。
電磁熱電流遮断器。これらは古い設計のターンリレーで、数十年間車で使用されてきましたが、シンプルな装置と信頼性のおかげで、依然としてその関連性を失っていません。
この装置の基礎は、コイルを備えた電磁コアと、接触グループを備えた 2 つのスチール製アンカーです。1 つのアンカーはニクロム (抵抗率と熱膨張率が高い金属) の細い紐によって接触部から引き離され、2 番目のアンカーは弾力のある青銅板によって接触部からある程度離れた位置に保持されます。このタイプのリレーは非常に簡単に機能します。方向指示器がオンになると、電流がコア巻線、ニクロム線、抵抗器を通過します。この回路の抵抗は大きいため、ランプは半光で点灯します。短時間のうちに、弦が加熱され、熱膨張により伸びます。アーマチュアがその接点に引きつけられて回路が閉じます。この場合、電流が弦と抵抗器の周りを流れ、方向指示器のランプが完全な白熱で点灯します。 。通電されていないストリングは急速に冷却され、短くなり、アーマチュアを接触から引き離します。回路が切断され、電流が再びストリングを流れ、プロセスが繰り返されます。
接点が閉じる瞬間に、大電流が電磁コアを流れ、その周りに磁場が形成され、2番目のアーマチュアを引き付けます。2番目のグループの接点が閉じ、ダッシュボードのランプが点灯します。このため、方向指示器の動作は、ダッシュボード上のランプの間欠動作によって複製されます。説明したプロセスは、1 分あたり 60 ～ 120 回の頻度で発生します (つまり、弦の加熱と冷却の各サイクルに 0.5 ～ 1 秒かかります)。
電磁熱リレーの設計
電磁熱リレーは通常、ネジまたはナイフ接点を備えた円筒形の金属ケース内に配置され、エンジン コンパートメントまたはダッシュボードの下に取り付けることができます。
電子ターンブレーカー。これらはすべての新車に使用されている最新のデバイスです。現在、電子リレーには次の 2 種類があります。
・負荷（方向指示器）接続用電磁リレー付。
●負荷接続用電子キー付です。
最初のケースでは、ターンリレーは、単純な電磁リレーと半導体デバイス（トランジスタまたはマイクロ回路）上の電子キーという2つの機能ブロックで構成されます。電子キーはクロック発生器として機能し、所定の周波数で電磁リレーの巻線に電流を供給し、リレーの接点が開閉して方向指示器のオンとオフが保証されます。
2 番目のケースでは、電磁リレーの代わりに高出力トランジスタ上の電子キーが使用され、必要な頻度で方向指示器の接続と切断が行われます。
電子リレーは通常、ナイフ接点を備えた標準的なプラスチックケースに入れられ、通常はリレーとヒューズボックスに取り付けられますが、ダッシュボードの下やエンジンルームに取り付けられることはあまりありません。
ターンリレーの正しい購入と交換に関する質問
リレーの故障は、車の電気システムの一般的な問題の 1 つであり、道路規則では方向指示器が故障した車の運転を禁止していませんが (手動で信号を出すことができるため)、この部品は交換する必要があります。故障の場合はできるだけ早く対応します。交換するには、以前に車に取り付けられていたのと同じタイプおよびモデルのリレーを選択する必要があります。ただし、現在、市場には最も一般的なターニングリレーの類似品が多数あり、その中から適切なデバイスを選択できます。正しい選択をするには、次の点を考慮する必要があります。
• 供給電圧 - リレーは車両の電気ネットワークの電源 (12 または 24 ボルト) に対応している必要があります。
• 接点の数と位置 (ピン配置) - リレーは、何も変更せずにリレーとヒューズ ボックス、または別のコネクタの所定の位置に収まる必要があります。
• ケースの寸法 - リレーは、リレー ボックスおよびヒューズの寸法を超えてはなりません (ただし、ここには例外があります)。
最新のリレーは簡単に交換できます。リレーとヒューズ ボックスを開け、必要に応じて古いリレーを取り外し、電気コネクタを清掃し (汚れやほこりを取り除き)、新しいリレーを挿入する必要があります。ネジコネクタ付きの電磁熱ブレーカーでは、さらに多くの操作が必要です。古いリレーのナットを緩め、ワイヤを取り外し、新しいリレーに固定する必要があります。この場合、リレー自体はブラケットとボルトを用いてボディに取り付けるのが一般的です。場合によっては、電磁熱リレーを使用すると電流遮断の周波数を変更できます。そのためには、デバイスを分解し、ニクロムの紐を引っ張っているネジを回して調整する必要があります。
正しく選択して設置すると、リレーはすぐに動作を開始し、交通規則の遵守が保証されます。
投稿日時: 2023 年 8 月 18 日