車両のフレームへのスプリングの取り付けは、特別な部品であるフィンガーに構築されたサポートの助けを借りて実行されます。この記事では、スプリング ピン、その既存のタイプ、サスペンションでの動作の設計と機能、さらにフィンガーの正しい選択とその交換についてすべて学ぶことができます。
スプリングピンとは何ですか？
スプリングピンは、車両のスプリングサスペンションの車軸または留め具として突き出た、さまざまな取り付け方法（ネジ、ウェッジ、コッターピン）を備えたロッドの形をした部品の通称です。
18 世紀に発明されたスプリング サスペンションは現在でも有効であり、道路輸送で広く使用されています。スプリングは弾性要素として機能し、その弾性特性により、車が道路の段差を乗り越えるときの衝撃や衝撃を和らげます。最も広く使用されているのは、フレーム上に関節式とスライド式の 2 点の支持点を備えた半楕円形のスプリングです。ヒンジ ポイントはフレームに対してスプリングを回転させる機能を提供し、スライディング ポイントは路面の凹凸を乗り越える瞬間に発生する変形中にスプリングの長さを変化させます。スプリングの前にあるヒンジ付きサポートの軸は、スプリングアイのフィンガー (またはスプリングの前端のフィンガー) という特別な要素です。後部のスライド スプリング サポートはボルトやその他の部品で作成されることがほとんどですが、さまざまなデザインのフィンガーが使用される場合もあります。
板バネ式サスペンションとその中の指の位置
スプリングピンはサスペンションの重要な部品であり、車が停止しているときでも常に高負荷がかかっているため、摩耗が激しく、定期的に交換する必要があります。ただし、新しいフィンガーを購入する前に、これらの部品の設計と機能を理解する必要があります。
スプリングピンの種類とデザインと特徴
スプリングのピンは、サスペンション内で果たされる機能に応じて（したがって、設置場所に応じて）、また設置方法に応じて分類されます。
目的（機能）に応じて、指は大きく 3 つのグループに分けられます。
● バネの耳（前端）の指。
● リアスプリングサポートのピン。
●各種取り付けピン。
ほとんどすべてのスプリング サスペンションにはイヤー フィンガーがあり、これはフロント スプリングとリア スプリングの前部ヒンジ支点の主要な要素です。この指はいくつかの機能を実行します。
- ヒンジ付き支点の軸 (キングピン) として機能します。
- スプリング ラグとフレーム上のブラケットとの機械的接続を提供します。
- ホイールから車両のフレームに力とトルクを伝達します。
スプリングピンをナットに取り付ける
リアサポートのピンはすべてのスプリングサスペンションにあるわけではなく、多くの場合、この部品はネジ留め具のないボルトまたはブラケットに置き換えられます。これらの指は、主に 2 つのタイプに分類できます。
● スプリングの後部ブラケット (より正確には、ブラケットのライナー) に固定された 1 本のフィンガー。
●ダブルフィンガーを集めたイヤリング。
最も一般的に使用されるシングルフィンガーは後部ブラケットにあり、スプリングはこのフィンガー上に (直接または特別な剛性ガスケットを介して) 配置されます。ダブルフィンガーが使用される頻度ははるかに低く、通常は軽量の車 (一部の UAZ モデルなど) で使用されます。指は2枚のプレート（頬）を使ってペアで組み立てられ、バネを吊るすためのイヤリングを形成します。イヤリングの上の指はフレームのブラケットに取り付けられ、下の指は背面のアイレットに取り付けられます。春の。この固定により、車輪が凹凸のある道路を移動するときに、スプリングの後端が水平および垂直に動くことができます。
スプリング プレート パッケージをアイレット (または端にループが形成されているスプリング プレート) に接続するには、さまざまな種類の取り付けピンが使用されます。各種プラスチックやゴムブッシュと組み合わせて、ピンとボルトの両方を接続に使用できます。
取り付け方法に応じて、スプリングのフィンガーは 3 つのタイプに分けられます。
1.小径の横ボルトによる固定（ジャミング）あり。
2.ナット固定付き;
3.割りピン固定付。
最初のケースでは、円筒形のフィンガーが使用され、その側面に2つの横方向の半円形の溝が作られています。ブラケットにはピンの溝に嵌る 2 つの横ボルトがあり、確実に噛み合いません。この取り付けにより、フィンガはブラケットにしっかりと保持され、軸の周りに回転せず、衝撃荷重や振動の影響による脱落から保護されます。このタイプのフィンガーは、国産の KAMAZ トラックを含むトラックで広く使用されています。
2番目のケースでは、フィンガーの端にねじ山が切られ、そこにスラストワッシャー付きの1つまたは2つのナットがねじ込まれます。従来のナットとクラウンナットの両方が使用でき、ピンの横穴に割りピンが取り付けられており、確実にナットに対抗します。
3 番目のケースでは、フィンガーを使用し、割りピンのみで固定します。割りピンは、部品がブラケットから落ちるのを防ぐストッパーとして機能します。また、割ピンにはスラストワッシャーが使用されています。
第 1 タイプと第 2 タイプのフィンガーはスプリングの前部サポートに使用され、第 3 タイプのフィンガーはスプリングの後部サポートに使用されます。
別のグループでは、スプリングイヤリングに使用される指を取り出すことができます。片方の頬では指が押され、そのために頭の下で縦方向のノッチを備えた拡張が行われます。この拡張を備えた指は頬の穴に取り付けられ、その中にしっかりと固定されます。その結果、取り外し可能な接続が作成され、イヤリングの取り付けと取り外しが簡単にでき、必要に応じて1本の指を交換するために分解できます。
フロントサポートのピンは、ソリッドまたは複合スリーブを介してブラケットに取り付けられます。トラックでは、ピンが 2 つのリングゴムシール (カフ) を介して取り付けられる固体鋼製ブッシュが最もよく使用されます。軽量車では、外側と内側のスチール製ブッシュで接続されたカラー付きの 2 つのゴム製ブッシュで構成される複合ブッシュが広く使用されています。この設計はゴムと金属のヒンジ (サイレント ブロック) であり、全体的な振動とサスペンション ノイズのレベルを低減します。
フロントサポートのピン（スプリングアイレット）を正常に動作させるには、潤滑する必要があります。この目的のために、フィンガーにL字型の溝が開けられ（端と側面に穴が開けられます）、標準グリースが塗布されます。継手はネジの端に取り付けられています。オイラーを介してグリースがフィンガー チャネルに注入され、グリースがスリーブに入り、圧力と加熱によりスリーブとピンの間のギャップ全体に分散されます。潤滑剤を均一に分配するため（および部品をブラケットに適切に取り付けるため）、ピンにさまざまな形状の縦方向および横方向の溝を設けることができます。
スプリングラグピンとボルト2本
ナット付きスプリングラグピン
リアスプリングサポートの固定ピンをコッターピンに固定
スプリングピンの取り出し方と交換方法
車両の運転中、スプリングのすべてのフィンガーは重大な機械的負荷にさらされるだけでなく、マイナスの環境要因の影響にもさらされ、激しい摩耗、変形、腐食が発生します。各 TO-1 でフィンガーとそのブッシングの状態をチェックする必要があります。検査中に、フィンガーとブッシングの摩耗を目視および機器で評価し、許容範囲を超えている場合はこれらの部品を交換する必要があります。 。
車両メーカーが推奨するフィンガーおよび嵌合部品のみを交換の対象としてください。他のタイプの部品を使用すると、早期の摩耗やサスペンションの故障につながる可能性があり、フィンガーの自作もマイナスの結果を招く可能性があります (特に鋼種の選択が間違っている場合)。車両の修理・整備の指示に従ってスプリングピンを交換する必要があります。通常、この操作は次のように実行されます。
1.修理するスプリングの側面から車の一部を吊り下げ、スプリングを降ろします。
2.ショックアブソーバーをスプリングから外します。
3.ピンを緩めます - ピンの取り付けの種類に応じて、ナットを緩め、ボルトを緩め、割ピンを取り外し、またはその他の操作を実行します。
4.指を取り外します - 特別な装置を使用して指をノックアウトするか、スリーブから引き出します。
5. スリーブを検査し、必要に応じて取り外します。
6.注油後、新しい部品を取り付けます。
7.逆に組み立てます。
場合によっては、特別なプラーの助けを借りてのみ指を取り外すことが可能であることに注意してください。この装置は事前に処理する必要があります。プーラーは購入することも、独立して作成することもできますが、工場製品の方がはるかに効率的に機能します。
フィンガ交換後はグリスニップルよりグリスを充填し、適切なメンテナンスを行ってください。
スプリングピンが正しく選択され、交換されていれば、車のサスペンションはあらゆる状況で確実に機能し、快適で安全な動きを提供します。
投稿日時: 2023 年 7 月 11 日