すべての現代の車両には、交通事故を防ぐために使用される可聴信号が装備されています。音声信号とは何か、その種類、仕組み、動作の根拠、信号の選択とその置き換えについて説明します。
ビープ音とは何ですか?
音声信号（音声信号装置、ZSP） - 車両の音声警報の主要要素。危険な状況を防ぐために、他の道路利用者に警告するために特定のトーン (周波数) の可聴信号を発する電気、電子、または空気圧装置。
現在の道路規則によれば、ロシアで運行されるすべての車両には可聴警報装置が装備されなければならず、これは交通事故を防止する目的にのみ使用されるべきです。「故障および車両の運転が禁止される条件のリスト」の段落 7.2 によれば、音声信号の故障が車両の運転を禁止する理由となります。したがって、障害のある ZSP は交換する必要があります。このデバイスを正しく選択するには、そのタイプ、パラメータ、および主な機能を理解する必要があります。
音声信号の種類、構造、動作原理
市販されているZSPは、動作原理、スペクトルの構成、放出される音の音色に応じていくつかのタイプに分類できます。
それらに定められた動作原理によれば、すべてのデバイスは 3 つの主要なグループに分類されます。
● 電気。
● 空圧式および電空式。
●電子式。
最初のグループには、ソレノイド (電磁石) の交流の作用で振動する膜によって音が生成されるすべての ZSP が含まれます。2 番目のグループには、自動車または独自のコンプレッサーからのホーンを通過する空気の流れによって音が形成される信号が含まれます。これらのデバイスは通常ホーンと呼ばれます。3 番目のグループには、電子サウンド ジェネレーターを備えたさまざまなデバイスが含まれます。
放出される音のスペクトル構成に応じて、ZSP には 2 つのタイプがあります。
● 騒音。
●調性。
最初のグループには、広範囲の周波数 (数万 Hz から数千 Hz) の音を発する信号が含まれており、私たちの耳には鋭いぎくしゃくした音または単なるノイズとして認識されます。2 番目のグループには、220 ～ 550 Hz の範囲で特定の高さの音を発する ZSP が含まれます。
同時に、調性 ZSP は 2 つの範囲で動作できます。
デザイン膜（ディスク）の音声信号空気圧音響信号の設計
● 低音 - 220 ～ 400 Hz の範囲。
● 高音 - 400 ～ 550 Hz の範囲。
これらの周波数は音声信号の基本トーンに対応しますが、そのような各デバイスは最大12キロヘルツまでの音と他の周波数を発することに注意してください。
ZSP の各タイプには独自の特性と用途があるため、より詳細に検討する必要があります。
膜（ディスク）音信号
膜（ディスク）音信号
この設計のデバイスは、電磁、電気機械、または振動と呼ばれます。構造的には、信号は単純です。信号は、金属膜 (またはディスク) に接続され、接点グループと接触している可動アーマチュアを備えた電磁石に基づいています。この構造全体はケース内に配置され、上部が膜で覆われており、音の量を増やすために平らまたはカップ状のプレートである共振器を膜上に追加で取り付けることができます。本体には、車両の電気システムに接続するためのブラケットと端子が付いています。
ディスク ZSP の動作原理は簡単です。電磁石に電流を流すと、アーマチュアは後退して接点に寄りかかり、接点が開きます。電磁石は消勢され、アーマチュアはバネまたは膜の弾性の作用により元の位置に戻ります。これにより、再び接点が閉じられ、電磁石に電流が供給されます。このプロセスは 200 ～ 500 Hz の周波数で繰り返され、振動膜が適切な周波数の音を発し、その音は共振器によってさらに増幅されます。
シンプルな設計、低コスト、耐久性により、振動電磁信号が最も一般的です。それらはさまざまな種類で市場に提供されており、低音と高音のオプションがあり、多くの場合ペアで車に搭載されています。
メンブレンホーン ZSP
このタイプのデバイスは、上で説明した信号と設計が似ていますが、ストレートホーン（「ホーン」）、スパイラル（「蝸牛」）、または別のタイプの追加の詳細があります。ホーンの背面はメンブレンの側面にあるため、メンブレンの振動によってホーン内のすべての空気が振動します。これにより、特定のスペクトル組成の音の放出が提供され、音のトーンは長さに依存します。そしてホーンの内部容積。
最も一般的なのはコンパクトな「カタツムリ」信号で、スペースをほとんどとらず、高出力です。やや一般的ではありませんが、「ホーン」信号は、拡大すると魅力的な外観を持ち、車の装飾に使用できます。ホーンの種類に関係なく、これらの ZSP は従来の振動信号のすべての利点を備えており、その人気が保証されています。
ホーン膜音信号の設計
空気圧および電空音信号
電空ホーン
このタイプの ZSP は、空気の流れの中で振動する薄い板から音を生成するという単純な原理に基づいています。構造的には、空気圧信号は真っ直ぐなホーンであり、その狭い部分にはリードまたは膜振動子を備えた密閉空気室、つまり内部に何らかの形状のプレートがある小さな空洞があります。高圧空気（最大10気圧）がチャンバーに供給され、プレートが振動します。この部分は特定の周波数の音を発し、ホーンによって増幅されます。
信号には 2 つのバリエーションがあります。1 つは車の空気圧システムへの接続が必要な空気圧信号、もう 1 つは電気駆動装置を備えた独自のコンプレッサーを備えた電空信号です。種類を問わず、音色の異なるZSPを車両に2個または3個以上搭載することで、希望する周波数や音の強さを実現します。
現在、空気圧信号はコストが高いため最も一般的ではありませんが、高騒音トラックには不可欠であり、これらの装置はチューニングにも使用されます。
電子ZSP
このタイプのデバイスは、音の周波数の電子発生器に基づいており、音の放出はダイナミック ヘッドまたは他のタイプの電気エミッタによって実行されます。この信号の利点は、あらゆる音声信号を発信できることですが、このようなデバイスは従来の膜式や空気圧式のデバイスに比べて高価で信頼性が低くなります。
GOSTと音声信号の運用に関する法的問題
音を発する装置の主要なパラメータは標準化されており、その適用範囲は厳しく規制されています。すべての ZSP は GOST R 41.28-99 に準拠する必要があります (これは、欧州 UNECE 規則 No. 28 にも適合します)。ZSP の主な特徴の 1 つは、発生する音圧です。このパラメータは、オートバイの場合は 95 ～ 115 dB の範囲内、乗用車およびトラックの場合は 105 ～ 118 dB の範囲内である必要があります。この場合、音圧は 1800 ～ 3550 Hz の周波数範囲 (つまり、ZSP 放射の基音ではなく、人間の耳が最も敏感な領域) で測定されます。
民間車両には、時間の経過とともに一定の音響周波数を持つ信号を装備しなければならないことが特に規定されています。これは、普通車ではさまざまな音楽 ZSP が禁止されるだけでなく、サイレンや「クワック」などの特別な信号も禁止されることを意味します。特殊用途の信号は、規格 GOST R 50574-2002 などで指定されている特定のカテゴリーの車両でのみ使用されます。このような信号を不正に使用すると、管理責任が生じます。
音声信号の選択と設置の問題
障害のある ZSP を交換する ZSP の選択は、以前に取り付けられた信号のタイプとその特性に基づいて行う必要があります。以前に車両で使用されていたものと同じタイプおよびモデル (したがってカタログ番号) のデバイスを使用するのが最善です。ただし、音圧とスペクトル構成の要件を満たすアナログを取り付けることは十分に許容されます（ただし、保証対象の車には取り付けられません）。また、新しい信号は必要な電気特性 (12 または 24 V 電源)、タイプ、マウント、端子を備えている必要があります。
音の周波数が変化するデバイスを使用することは受け入れられません。また、周波数の異なる 2 つのデバイスが車に取り付けられている場合、高音信号または低音信号の両方を入力することはできません。また、乗用車で高強度の空気圧信号を使用することも意味がありません。これは、法律上、特定の問題を引き起こす可能性があります。
ホーン電磁音響信号
ZSPの交換は、車両の修理・整備の指示、異常信号の取り付けなど、付属の説明書に従って行ってください。通常、この作業は 1 つまたは 2 つのネジを外し、電気コネクタを接続することになります。
音声信号を正しく選択して置き換えることで、自動車は安全要件を満たし、どのような状況でも正常に動作できます。
投稿日時: 2023 年 7 月 26 日