電磁弁：装置と動作原理

また、バルブは性能特性（12 または 24 V の供給電圧、公称口径など）や設計上の特徴も異なります。これとは別に、2〜4個のブロックに組み立てることができるバルブについて言及する価値があります。パイプと留め具（アイレット）の特定の位置により、多数の入口と出口を備えた単一の構造に組み合わせることができます。アウトレットパイプ。

電磁弁の一般的な構造と動作原理

タイプや目的に関係なく、すべてのソレノイド バルブは基本的に同じ設計であり、いくつかの主要コンポーネントがあります。

- 何らかの設計のアーマチュアを備えた電磁石（ソレノイド）。
- 電磁石のアーマチュアに接続された制御/ロック要素 (複数可)。
- 本体のフィッティングまたはノズルに接続された、作動媒体の流れのためのキャビティとチャネル。-軍団

また、バルブには、スプリングの張力や制御装置のストロークを調整するための装置、ドレン継手、作動媒体の流れを手動で制御するためのハンドル、状態に応じて他の装置を制御するためのスイッチなど、さまざまな補助要素を取り付けることができます。バルブやフィルターなどの

バルブは、制御要素のタイプと設計に応じて 3 つのグループに分類されます。

- スプール - 制御要素はスプールの形で作られており、チャネルを通る作動媒体の流れを分配できます。
- 膜 - 制御要素は弾性膜の形で作られています。
- ピストン - 制御要素はシートに隣接するピストンの形で作られています。

この場合、バルブは、電磁石の１つのアーマチュアに接続された１つ、２つ、またはそれ以上の制御要素を有することができる。

電磁弁の動作原理は非常に単純です。燃料供給システムで使用される最も単純な二方ダイヤフラム常閉バルブの動作を考えてみましょう。バルブの電源が切られると、アーマチュアはバネの作用によってダイヤフラムに押し付けられ、チャネルが遮断され、流体がシステム内をさらに流れることができなくなります。電磁石に電流が流れると、その巻線に磁場が発生し、これによりアーマチュアが内側に引き込まれます。この瞬間、アーマチュアによって押されていない膜が作動圧力の影響で上昇します。ミディアムにしてチャネルを開きます。その後電磁石から電流がなくなると、スプリングの作用を受けているアーマチュアが元の位置に戻り、膜を押してチャネルをブロックします。

二方バルブも同様に機能しますが、ダイヤフラムの代わりにスプールまたはピストン型の制御要素を使用します。たとえば、キャブレター車の EPHX バルブの設計と動作を考えてみましょう。電磁石の通電が遮断されると、アーマチュアはスプリングの作用で持ち上げられ、ロック要素が上部フィッティングを閉じて、側面と下部（大気）フィッティングを接続します。この場合、EPHH には大気圧がかかります。空気圧バルブが閉じられており、キャブレターのアイドリング システムが機能しません。電磁石に電流が印加されると、アーマチュアがバネの力に打ち勝って後退し、下部の継手が閉じますが、エンジンの吸気管に接続されている上部の継手（減圧が観察される）が開きます。この場合、 EPHH 空気圧バルブに真空がかかると、バルブが開き、アイドル システムがオンになります。

ソレノイドバルブは非常に信頼性が高く、操作が気取らず、重要なリソース（最大数十万回の作動）を備えており、原則として特別なメンテナンスを必要としません。ただし、故障が発生した場合は、バルブをできるだけ早く交換する必要があります。この場合にのみ、車両の必要な性能と安全性が確保されます。