リバーススイッチ：リバースギアアラート

VZX は、ギアボックスのクランクケースに設けられたネジ穴にねじ込まれ、シール接続は金属ワッシャー、ゴムまたはシリコン リングを使用して行われます。スイッチボタンはギアボックスのクランクケースのキャビティにあり、ギア選択機構の可動部品、ほとんどの場合リバースフォークロッドと接触しています。リバースギアがオフになると、スプリングの力によりフォークステムがスイッチから一定の距離にあり、ボタンがハウジングから伸び、接点グループが開きます。リバース回路には電流が流れません。ランプが点灯しません。リバースギアが入ると、フォークステムがボタンに寄りかかり、凹んで接点が閉じます - 回路に電流が流れ始め、懐中電灯が点灯します。したがって、逆転スイッチは位置をロックすることなく単純な押しボタン スイッチのように機能しますが、その設計はギア オイル、高圧、温度、機械的ストレスに対する耐性を備えています。

逆転スイッチの選定と修理の問題

前に指摘したように、VZH が動作していない、または正しく機能していない場合、罰金が科せられる可能性があります。実際のところ、すべての車両における後退ランプの有無と動作は、国内および国際基準 (特に、GOST R 41.48-2004、UNECE 規則 No. 48 など) および「後退ランプのリスト」のパラグラフ 3.3 によって規制されています。 「故障および車両の操作が禁止される条件」は、ライトが誤って点灯しているか、完全に点灯していない状態で車両を操作することが不可能であることを示します。そのため、故障した反転スイッチは、誤動作を検出したらできるだけ早く交換する必要があります。

サーキット ブレーカーの故障には、主に 2 つのタイプがあります。接点グループの接点損失と接点グループの短絡です。前者の場合、後進ギアが入っているときにランプは点灯しません。後者の場合、ランプは常に点灯するか、後退ギアがオフになると定期的に点灯します。いずれの場合も、スイッチはテスターまたは単純なプローブでチェックする必要があり、誤動作が検出された場合はデバイスを交換します（設計上の特徴により、スイッチを修理するのは意味がありません。完全に修理する方が簡単で安価です）交換してください）。

修理を正常に完了するには、メーカーがボックスに取り付けたものと同じタイプおよびモデル (カタログ番号) のスイッチを使用する必要があります。これがシステム全体の正常な動作を保証する唯一の方法です。何らかの理由で適切なスイッチを見つけることができなかった場合は、電気特性（12または24ボルトの電圧の場合）、設置寸法（ネジパラメータ、本体寸法、タイプと寸法）に対応するアナログを選択してみることができますボタンの種類など）、電気コネクタの種類など

スイッチにはそれぞれ特徴がありますが、交換作業は非常に簡単です。特に、古いスイッチをギアボックスから取り外すと、オイルが漏れる可能性があるため、デバイスの交換はできるだけ早く行う必要があります（すべてのボックスにあるわけではありません）。また、新しいスイッチを取り付けるときは、O リングの手入れに注意する必要があります。そうしないと、オイルが継続的に失われ、ギアボックスの損傷につながります。車両の修理手順とこれらの推奨事項に従えば、スイッチは悪影響を及ぼさずにすぐに交換されます。新しい部品を正しく選択することで、後退灯の信頼性の高い動作が保証されます。