どの車両にも、ホイール、エンジン オイル システム、油圧システムなど、ガスまたは液体の圧力の制御が必要なシステムやアセンブリが搭載されています。これらのシステム内の圧力を測定するために、特別な装置が設計されています - 圧力計、その種類と用途については記事で説明されています。
圧力計とは何ですか
車の圧力計（ギリシャ語の「マノス」（緩い）と「メトレオ」（測定する）に由来）は、車両のさまざまなシステムやユニット内の気体と液体の圧力を測定するための装置です。
車、バス、トラクター、その他の機器を正常かつ安全に操作するには、タイヤ、ホイール、空気圧システム内の空気、エンジンや油圧システム内のオイルなど、さまざまなシステム内の気体と液体の圧力を制御する必要があります。 。この問題を解決するために、特別な装置である圧力計が使用されます。圧力計の測定値に従って、ドライバーはこれらのシステムの保守性を判断し、動作モードを調整したり、修理を決定したりします。
圧力を正確に測定するには、適切な特性を備えた圧力計を使用する必要があります。そして、そのようなデバイスを選択するには、その既存のタイプと機能を理解する必要があります。
圧力計の種類と設計
自動車では 2 種類の圧力測定器が使用されています。
●圧力計。
●圧力計。
圧力計は、圧力を測定する必要がある媒体と相互作用する検出素子を内蔵したデバイスです。自動車では、空気圧計は、ホイールのタイヤと空気圧システムの空気圧を測定したり、エンジン シリンダーの圧縮を評価したりするために最もよく使用されます。油圧ゲージはそれほど頻繁には使用されませんが、開発された油圧システムを備えた機器に搭載されています。
圧力計は、感知要素がリモートセンサーの形で作られているデバイスです。圧力は、機械量を電気量に変換するセンサーによって測定されます。こうして得られた電気信号は指針式やデジタル式の圧力計に送られます。圧力計には油式と空圧式があります。
すべてのデバイスは、情報の測定および表示方法に応じて 2 つのグループに分類されます。
● 機械式ポインター。
●電子デジタル。
機械式タイヤ空気圧計
電子タイヤ空気圧計
どちらのタイプの圧力計も、基本的には同じ装置を備えています。デバイスの基礎は、媒体と接触し、その圧力を感知する感知要素です。トランスデューサは、ある力学量 (媒体圧力) を別の機械量 (矢印の偏向) または電子信号に変換するデバイスである感知要素に関連付けられています。コンバータには、ダイヤル付きの矢印またはLCDディスプレイなどの表示装置が接続されています。これらすべてのコンポーネントはハウジング内に配置され、その上にフィッティングおよび補助部品 (圧力解放用のボタンまたはレバー、ハンドル、金属リングなど) が配置されます。
モーター輸送では、管状（ブルドン管）バネと箱状（ベローズ）バネの2種類の変形型機械圧力計（バネ）が使用されます。
最初のタイプの装置の基礎は、半リング（円弧）の形をした密封された金属管であり、その一端はケースにしっかりと固定されており、もう一端は自由で、コンバータ（トランスミッション）に接続されています。機構）。トランスデューサーは、矢印に接続されたレバーとスプリングのシステムの形で作られています。チューブは、システムに接続されたフィッティングに接続され、チューブ内の圧力を測定します。圧力が増加すると、チューブは真っ直ぐになる傾向があり、その自由端が上昇して伝達機構のレバーを引っ張り、その結果、矢印がそらされます。矢印の位置はシステム内の圧力の量に対応します。圧力が下がるとチューブは弾性により元の位置に戻ります。
2番目のタイプの装置の基礎は、円筒形の波形金属ボックス（ベローズ）です。実際、これらは薄いベルトで接続された2つの波形の丸い膜です。ボックスの 1 つのベースの中央には、フィッティングで終わる供給チューブがあり、2 番目のベースの中央は伝達機構のレバーによって接続されています。圧力が増加するとダイヤフラムは互いに広がり、この変位は伝達機構によって固定され、ダイヤルに沿って矢印を動かすことによって表示されます。圧力が低下すると、膜はその弾性により再び移動し、元の位置に戻ります。
管状バネを使用した圧力計の装置
(ブルドン管)
ボックススプリングを使用した圧力計の装置
(チャンバー)
電子圧力計にはスプリングタイプの感知素子を装備することもできますが、現在では、気体または液体の圧力を電子信号に変換する特殊な小型圧力センサーが使用されることが多くなっています。この信号を特殊回路で変換し、デジタル表示器に表示します。
圧力計の機能・特徴・適用性
自動車機器用の圧力計は、目的に応じていくつかのタイプに分類されます。
● ポータブルおよび固定タイヤ - タイヤの空気圧測定用。
● エンジンシリンダー内の圧縮をチェックするためのポータブル空気圧機器。
● 空気圧システムの圧力測定用の空気圧固定式。
●エンジン内の油圧を測定するためのオイルです。
圧力計の適用性に応じて、さまざまなタイプの継手とハウジングの設計が使用されます。ポータブル機器には通常、耐衝撃性のハウジングとネジのない（取り付けられた）フィッティングがあり、気密性を確保するためにホイールバルブやエンジンヘッドなどにしっかりと押し付ける必要があります。据え置き型の機器では、追加のシールを備えたネジ付きフィッティングが使用されます。圧力計と圧力計、バックライトランプとそれらを接続するためのコネクタも配置できます。
デバイスにはさまざまな補助機能が備わっている場合があります。
● 延長鋼管またはフレキシブルホースの存在。
● 測定結果を固定するためのバルブの存在（したがって、新しい測定の前に圧力を解放し、デバイスをゼロにするためのボタンもあります）。
● デフレーターの存在 - 圧力計による制御と同時に減圧を制御するための調整可能なバルブ。
● 電子機器のさまざまな付加機能 - バックライト、サウンド表示など。
自動車用圧力計の特性としては、到達圧力（測定圧力範囲）と精度等級の2つが重要です。
圧力はキログラム力/平方センチメートル (kgf/cm2)、大気圧 (1 atm = 1 kgf/cm2)、バール (1 bar = 1.0197 atm.)、およびポンド力/平方インチ (psi、1 psi = 0.07) で測定されます。 atm。)。圧力計のダイヤルには測定単位を表示する必要があります。一部のポインター圧力計では、一度に 2 つまたは 3 つの目盛があり、異なる測定単位で校正されています。電子圧力計には、表示器に表示される単位を切り替える機能があります。
デフレーター付圧力計
精度クラスによって、測定中に圧力計が引き起こす誤差が決まります。デバイスの精度クラスは、0.4、0.6、1.0、1.5、2.5、4.0 の範囲の 1 つの等級に対応し、数値が小さいほど精度が高くなります。これらの数値は、デバイスの測定範囲のパーセンテージとして最大誤差を示します。たとえば、測定限界が 6 気圧で精度クラスが 0.5 のタイヤ空気圧計は、0.03 気圧しか「誤魔化す」ことができませんが、精度クラス 2.5 の同じ圧力計では 0.15 気圧の誤差が生じます。精度クラスは通常、デバイスの文字盤に示されており、この番号の前に文字 KL または CL が付く場合があります。圧力計の精度クラスは GOST 2405-88 に準拠する必要があります。
圧力計の選び方と使い方
圧力計を購入するときは、その種類と動作の特徴を考慮する必要があります。最も簡単な方法は、車のダッシュボードに組み込まれている圧力計を選択することです。この場合、自動車メーカーが推奨するタイプとモデルのデバイスを使用する必要があります。油圧および空圧システム用の固定圧力計の選択も簡単です。適切なタイプの継手と圧力測定範囲を備えたデバイスを使用する必要があります。
タイヤ空気圧ゲージの選択肢ははるかに幅広く、多様化しています。乗用車の場合、測定限界が 5 気圧までの装置で十分です (通常のタイヤ空気圧は 2 ～ 2.2 気圧で、「密航」の場合は最大 4.2 ～ 4.3 気圧であるため)。トラックの場合は、 7 気圧または 11 気圧の装置が必要になる場合もあります。タイヤの空気圧を頻繁に変更する必要がある場合は、デフレーター付きの圧力計を使用することをお勧めします。また、トラックの切妻車輪の圧力を測定するには、延長チューブまたはホースを備えた装置が優れたソリューションになります。
圧力計による測定は、圧力計に添付されている説明書に従ってください。測定時は、デバイスのフィッティングがカウンターフィッティングまたは穴にしっかりと押し付けられていることを確認することが重要です。そうしないと、空気漏れにより測定値の精度が低下する可能性があります。固定圧力計の設置は、システム内の圧力が解放された後にのみ許可されます。圧力計を適切に選択して使用することで、ドライバーは常に空気圧と油圧に関する情報を得ることができ、タイムリーなトラブルシューティング措置を講じることができます。
投稿日時: 2023 年 7 月 12 日