最新の車輪付き車両のほとんどは、ベルト駆動ポンプをベースとしたパワーステアリングを使用しています。パワーステアリングベルトとは何か、ベルトの種類と配置、部品の選択と交換については、この記事で説明しています。
パワーステアリングベルトとは何ですか？
パワーステアリングベルト（パワーステアリングベルト、パワーステアリングドライブベルト） - 車両のパワーステアリングシステムの要素。エンジンのクランクシャフトプーリーまたはその他の取り付けられたユニットからパワーステアリングオイルポンプを駆動するエンドレス（密閉）ベルト。
現代の車の多くには、運転を容易にするために操舵輪に追加のトルクを生成するパワーステアリング（パワーステアリング）が装備されています。パワーステアリングアクチュエータに必要な力は、特別なポンプから来る作動流体の圧力によって生成されます。原則として、パワーステアリングポンプは他のユニットとともにパワーユニットに直接取り付けられ、その駆動装置はクランクシャフトプーリーまたは他の取り付けユニットからのVベルトトランスミッションを使用する伝統的なスキームに従って構築されます。
V ベルト トランスミッションの基礎となるパワー ステアリング ベルトは、エンジン スピードの全範囲 (過渡モードを含む) でクランクシャフト プーリーまたはその他のユニットからパワー ステアリング ポンプ プーリーへのトルクの途切れのない伝達を保証するという 1 つの重要な課題を解決します。あらゆる動作条件でも。このベルトはパワーステアリングの種類にもよりますが、エンジンの性能や車のハンドリングを確保する上で多かれ少なかれ役割を果たしていますが、いずれにしても摩耗や損傷がある場合は新品に交換する必要があります。不必要な遅延なく。そして、新しいパワーステアリングベルトを購入する前に、これらの部品の既存の種類、その設計、機能を理解する必要があります。
パワーステアリングベルトの種類・装置・特徴
パワーステアリングポンプの駆動は、さまざまなスキームに従って構築できます。
● エンジンの搭載ユニットに共通の駆動ベルトを使用。
● エンジンのクランクシャフトプーリーからの個別のベルトを使用。
● 別の取り付けられたユニット（ウォーターポンプまたは発電機）のプーリーからの個々のベルトの助けを借りて。
最初のケースでは、パワー ステアリング ポンプは、共通のベルトを備えた取り付けユニットの単一ドライブに含まれています。最も単純なバージョンでは、ベルトが発電機とウォーター ポンプをカバーします。バスやトラックでは、パワー ステアリング ポンプに、エアコンプレッサーとの共通駆動。より複雑なスキームでは、エアコンのコンプレッサーやその他のユニットがドライブに含まれます。2 番目のケースでは、別の短いベルトが使用され、クランクシャフト プーリーからパワー ステアリング ポンプ プーリーにトルクを直接伝達します。3 番目のケースでは、トルクはまずダブルプーリーを備えたウォーターポンプまたはジェネレーターに供給され、これらのユニットから別のベルトを介してパワーステアリングポンプに供給されます。
共通ドライブベルトによるパワーステアリングポンプドライブ
テンショナー付き専用ベルトでパワステポンプを駆動
パワー ステアリング ポンプを駆動するには、さまざまなデザインとサイズのベルトが使用されます。
●スムーズなVベルト。
● 歯付き V ベルト。
●Vリブ（多撚り）ベルトです。
平滑Vベルトは最もシンプルな製品で、国産車やバスなどに最も多く使用されています。このようなベルトは台形の断面を持ち、その狭い端は平らで、広い半径（凸面）であり、曲げたときにベルト内部の力が均一に分散されます。
歯付Vベルトは、同じVベルトに幅の狭い根元に横方向の切り込み（歯）を入れ、強度を損なうことなく柔軟性を高めたものです。このようなベルトは、より小さな直径のプーリーに使用でき、幅広い温度範囲で正常に動作します。
V リブド ベルトは、作動面に 3 ～ 7 本の縦方向の V 溝 (ストリーム) がある、平らで幅広のベルトです。このようなベルトはプーリとの接触面積が大きいため、確実なトルク伝達が可能となり、滑りが少なくなります。
スムーズなパワーステアリングVベルト
パワーステアリング Vベルト タイミングベルト
Vリブパワーステアリングベルト
滑らかな歯付き V ベルトは、クランクシャフトからのパワー ステアリング ポンプの個別の駆動、およびエアコンプレッサーまたは他のユニットの駆動と組み合わせたポンプ駆動に使用されます。V ベルトをベースとした駆動装置は、国内の機器だけでなく、アジア生産のバスや商用車でも最もよく使用されています。多数のストリーム (6 ～ 7) を備えた V リブド ベルトは、パワー ユニットの取り付けユニットの一般的なドライブで最もよく使用されます。この設計のベルトはあまり使用されませんが、ストリームの数が少ない (わずか 2 ～ 4) ）、クランクシャフトまたはその他の取り付けられたユニットからのパワーステアリングポンプの個々のドライブに見られます。Vリブドベルトを使用したドライブは、外国製の乗用車に最もよく使用されています。
シンプルなデザインのパワーステアリングベルト。ベルトの基礎は合成繊維（ポリアミド、ポリエステルなど）で作られたコードコードの形の支持層で、その周りにベルト自体がさまざまなグレードの加硫ゴムで形成されています。滑らかで鋸歯状の V ベルトには、通常、2 ～ 3 層の薄いラッピング生地で作られた編組の形で外面がさらに保護されています。ベルトを識別するために、幅広のベースにマーキングやさまざまな補助情報を付けることができます。
家庭用機器用の油圧ブースターのゴム製 V ベルトは、GOST 5813-2015 規格に準拠する必要があり、幅が 2 つのバージョン (狭い断面と通常の断面) で製造でき、標準化されたサイズ範囲があります。Vリブドベルトは、各種国際規格や自動車メーカー独自の規格に基づいて製造されています。
パワステ駆動ベルトの切れ
パワステベルトの選定と交換の問題点
パワーユニットの作動中に、すべてのベルトが摩耗し、最終的には交換する必要があります。これはパワーステアリングベルトにも当てはまります。このベルトの交換は、自動車メーカーが推奨する期間内に行うか、ベルトが摩耗したり損傷したりした場合 (頻繁に行われます) に行う必要があります。通常、パワーステアリングベルトの交換の必要性は、車のあらゆる動作モードでのパワーステアリングの劣化によって示されます。また、ベルトに亀裂が見つかったり、過度に伸びたり、そしてもちろんベルトが切れた場合には、ベルトを交換する必要があります。
交換するには、以前に車に取り付けられていたものと同じタイプのベルトを選択する必要があります。新車の場合、特定のカタログ番号のベルトが必要ですが、保証期間終了後は、タイプ (V プレート、V リブ)、断面、長さなど、適切な特性を持つベルトを使用できます。パワステポンプベルトにテンションローラーが付いている場合は、ファスナーと一緒にこの部品をすぐに購入する必要があります。古いテンショナーを放置すると、新しいベルトがひどく摩耗したり損傷したりする可能性があるため、お勧めできません。
パワーステアリングベルトの交換は、車両の修理・整備の指示に従って行ってください。パワーステアリングポンプが個別に駆動され、テンショナーのないモーターでは、ポンプの固定を緩め、古いベルトを取り外し、新しいベルトを取り付け、ポンプが正しく固定されているためベルトを張るだけで十分です。このようなドライブにテンション ローラーが装備されている場合は、まずそれを分解し、次にベルトを取り外し、新しいものを所定の位置に置き、次に新しいテンショナーを取り付けます。共通のアタッチメント駆動装置を備えたエンジンでは、ベルトも同じ方法で交換されます。
場合によっては、ベルトの交換作業に追加の作業が必要となり、作業が煩雑になる場合があります。たとえば、多くのエンジンでは、まずオルタネーターのドライブ ベルトを取り外してから、パワー ステアリング ポンプ ベルトを交換する必要があります。これを考慮して、適切なツールをすぐに準備する必要があります。
交換する際に最も重要なことパワーステアリングベルト適切に張られていることを確認することです。ベルトに過度の張力がかかると各部に高い負荷がかかり、ベルト自体が伸びて短期間で摩耗してしまいます。張力が弱いとベルトが滑り、パワーステアリングの作動が悪くなることがあります。したがって、指示に記載されている推奨事項に注意深く従う必要があり、義父にそのような機会がある場合は、特別なツールを使用して通常の張力を確保する必要があります。
ベルトを適切に選択して交換すると、パワーステアリングはあらゆる道路状況で快適な運転を提供します。
投稿日時: 2023 年 7 月 14 日