エンジンのピストングループを修理するとき、ピストンの取り付けに問題が生じます。溝からリングが突き出ているため、ピストンがブロックに自由に入ることができません。この問題を解決するために、ピストン リング マンドレルが使用されます。この記事で、これらの装置、その種類、設計、用途について学びましょう。
ピストンリングマンドレルの目的
ピストンリングのマンドレル（圧着）は、エンジンブロックに取り付けるときにピストンリングをピストンの溝に押し込むように設計されたクランプを備えたテープ状の装置です。
エンジンのピストン グループの修理は、ピストンをブロックから取り外さずに完了することはほとんどありません。その後、ブロックのシリンダーにピストンを取り付けると、多くの場合問題が発生します。溝に取り付けられたリングがピストンを越えて突き出て、ピストンがスリーブに入るのを妨げます。この問題を解決するために、エンジンを修理するときは、マンドレルまたはピストンリングの圧着などの特別な装置が使用されます。
ピストン リングのマンドレルには主な機能が 1 つあります。リングを圧着してピストンの溝に沈め、システム全体がブロックのシリンダーに自由に入るようにするために使用されます。また、マンドレルはピストンを取り付ける際のガイドの役割を果たし、ピストンの傾きを防止するとともに、シリンダーのリングやミラーの損傷を防ぎます。
ピストンリングのマンドレルは単純ですが非常に重要な装置であり、これなしではピストングループやその他のエンジンシステムを修理することができません。ただし、マンドレルを求めて店に行く前に、これらのデバイスの既存のタイプ、その設計、および機能を理解する必要があります。
ピストンリングマンドレルの種類、設計、動作原理
今日の圧着は、動作原理に従って 2 つの大きなグループに分類できます。
●ラチェット（ラチェット機構付）。
●レバー。
両者には大きな設計上の違いがあり、動作原理も異なります。
ピストンリングのラチェットマンドレル
これらのデバイスには、主に次の 2 つのタイプがあります。
- キー（カラー）によって駆動されるラチェット機構付き。
- レバー駆動ハンドルにラチェット機構を内蔵。
最も広く使用されているのは、最初のタイプの圧着です。これらは、圧着スチール ベルトとラチェット機構 (ラチェット) の 2 つの主要部分で構成されます。装置の基本となるのは幅数十ミリから100ミリ以上のテープです。テープはスチール製で、強度を高めるために熱処理することができ、リング状に巻かれます。テープの上部には、2 つの細いリボンを備えたラチェット機構があります。機構の軸には、テープを巻くためのドラムと、バネ仕掛けの爪が付いた歯車があります。爪は小さなレバーの形で作られており、押すとラチェット機構が解放され、テープが緩みます。テープの一方のドラムには断面四角形の軸穴が開けられており、そこにL字レンチ（カラー）を取り付けてテープを締め付けます。
高い高さのピストンを扱うためのさまざまなラチェット ベルト マンドレルがあります。これらには、1 つのレンチで駆動されるダブル ラチェット機構 (ただし、原則として 1 つの歯車と爪のみ) が装備されています。このような装置の高さは 150 mm 以上に達することがあります。
いずれにせよ、このタイプのマンドレルはその設計により汎用的であり、その多くは直径 50 ～ 175 mm のピストンを使用でき、直径の大きいマンドレルも使用されます。
ピストンリングのラチェットマンドレルは簡単に動作します。カラーによってラチェット軸が回転すると、歯車が回転し、それに沿って爪が自由にジャンプします。停止時には、爪カラーがホイールの歯に当接し、ホイールが後退するのを防ぎます。これにより、マンドレルが確実に固定され、それに応じてリングが溝に圧着されます。
ラチェット機構が組み込まれたハンドル付き圧着にも同様の装置がありますが、カラーはなく、その役割は内蔵レバーによって果たされます。通常、このようなデバイスはベルトが細く、オートバイやその他の少量のパワーユニットで動作するように設計されています。
ピストンリングのマンドレル（キー付）（レンチ）
ラチェットピストンリングマンドレル
ピストンリングのレバーマンドレル
●ペンチなどで圧着したテープ。
● 特別なツールを使用した圧着テープ - ラチェットを含むダニ。
●ロック機構付きレバーを内蔵し、ピストン径に合わせて調整できる圧着テープです。
最初のタイプの最も単純な圧着は、通常、これらは両端に 2 つの側面またはループを備えた比較的厚い金属で作られたオープンリングであり、ペンチまたはプライヤーで結合されます。このようなマンドレルは規制されておらず、同じ直径のピストンでのみ使用できます。さらに、ピストンがスリーブに完全に取り付けられるまでプライヤーまたはペンチを常に保持する必要があるため、使用があまり便利ではありません。
2番目のタイプのマンドレルはより完璧で、オープンリングの形でも作られていますが、スクリードには特別なプライヤーが使用され、特定の位置に固定することができます。このようなクリンプはダニに絶えず力を加える必要がないため、より便利で使いやすいです。通常、このタイプのデバイスは、異なる直径のいくつかのマンドレルを備えたキットの形で提供されます。
レバーピストンリングマンドレル
ピストンリングマンドレルの正しい選択と適用
ピストンリングマンドレルの選択は、ピストンの特性と実行する必要のある作業に基づいて行う必要があります。1 台の車だけを修理する場合は、ラチェット機構またはプライヤー クランプを使用した単純な圧着を選択するのが合理的です。ピストンの取り付けが定期的に実行される場合（たとえば、自動車修理工場）、ラチェット機構を備えた同じユニバーサルベルトマンドレルまたはさまざまな直径のマンドレルのセットを優先することをお勧めします。自動車の大型ピストンの場合は幅の広いマンドレルを使用し、オートバイのピストンの場合は狭いマンドレルを使用する方が良いことを理解する必要があります。
プロ用に購入するには、ピストン グループを修理するためのツール一式が興味深い選択肢になる可能性があります。このようなキットには、ピストン リング用のさまざまなマンドレル (テープとラチェットの両方)、リングプーラー、その他のデバイスが含まれている場合があります。
ピストン リングのマンドレルの作業は一般的に簡単で、いくつかの作業に分かれます。
● 便宜上、ピストンを万力に取り付け、リングとスカートの付いた溝にオイルを十分に塗布します。
● 推奨事項に従って、リングのロック部分が互いに 120 度の距離に位置するようにリングを溝に配置します。
● マンドレルの内面にオイルを塗布します。
● マンドレルをピストンに取り付けます。
● レンチ、レバー、またはペンチ (デバイスの種類に応じて) を使用して、ピストンのマンドレルを締めます。
● ピストンをマンドレルと一緒にブロックのシリンダーに取り付け、ガスケットを通して木槌またはハンマーを使用してピストンをマンドレルからシリンダーに慎重に叩き出します。
●ピストンがシリンダーに完全に一体化したら、マンドレルを取り外して緩めます。
ピストンリングマンドレスのセット
マンドレルを使用するときは、慎重に締める必要があります。圧着が弱すぎると、リングが溝に完全に入らず、ライナーへのピストンの取り付けが妨げられます。かしめすぎるとピストンがマンドレルから抜けにくくなり、装置の機構が破損する可能性があります。
ピストン リング マンドレルを正しく選択して使用すれば、ピストン グループの修理後のエンジンの組み立てに必要な時間と労力は最小限になります。
投稿日時: 2023 年 7 月 11 日