現代のすべての車には、パーキング ブレーキまたは「ハンド ブレーキ」を含むいくつかのブレーキ システムが装備されています。ハンドブレーキのブレーキ機構は、フレキシブルスチールケーブルによって駆動されます。これらの部品、既存のタイプと設計、およびその選択と交換については、この記事をご覧ください。
パーキングブレーキケーブルとは何ですか？
パーキング ブレーキ ケーブル (ハンドブレーキ ケーブル、ハンドブレーキ ケーブル) - 車輪付き車両のパーキング ブレーキ ドライブの要素。パーキング ブレーキ ドライブ レバーをブレーキ パッドおよびドライブの中間部分に接続する、保護シースに入った金属製のツイスト ケーブル。
油圧作動ブレーキ システムを備えた車輪付き車両は、キャブ/乗客コンパートメントに取り付けられたレバーからの直接ブレーキ パッドを備えた機械式パーキング ブレーキを使用します。パッドの駆動は、ロッドの機能を実行するケーブルという柔軟な要素に基づいて構築されています。
パーキング ブレーキ ケーブルはいくつかの機能を実行します。
● パーキング ブレーキ レバーから後輪のブレーキ パッド (乗用車の場合) およびプロペラ シャフトのハンド ブレーキ パッド (一部のトラックの場合) への力の伝達。
● フレーム、車体要素、サスペンション部品の変形の補償。その結果、パッドとレバーの相対位置が変化する可能性があります。これはケーブルの柔軟性によって実現されます。
● パーキング ブレーキの設計が全体的に簡素化されています。ケーブルを使用する場合、ヒンジや多数の留め具を備えた剛性ロッドを使用する必要がありません。
ハンドブレーキ ケーブルは、短時間および長時間の駐車場での車両の安全性において重要な役割を果たし、道路の全体的な安全レベルに大きく貢献します。ケーブルに不具合が生じると緊急事態につながる可能性があるため、できるだけ早く交換する必要があります。ただし、ハンドブレーキケーブルを購入する前に、これらのコンポーネントの種類、設計、機能を理解する必要があります。
パーキングブレーキケーブルの種類・設計・特徴
現在、自動車は次の 3 つの主な駆動方式でパーキング ブレーキを使用しています。
● 1 本のケーブルと硬い引っ張りで。
● 2 本のケーブルと強力なトラクションを備えています。
●ケーブル3本付き。
最も単純な装置には、1 本のケーブルを備えた駆動装置が備わっています。この装置は、レバーに接続された剛性の中央ロッドと、それに通したケーブルを保持する鋼製ガイドを使用します。ケーブルの端は、左右の車輪のブレーキ パッド ドライブに接続されています。ここでは、1 本のケーブルが 2 つに分割され、それぞれの半分が独自のホイールで動作し、レバーからの力は、ガイドが保持されているネジ付き鋼棒を使用して伝達されます。このようなシステムは操作や調整が簡単ですが、ケーブルの磨耗や破損がパーキング ブレーキの機能の完全な中断につながるため、信頼性は比較的低くなります。
多くのトラックでは、1 本のケーブルを備えたパーキング ブレーキも使用されています。これは、プロペラ シャフトに取り付けられたブレーキ ドラムのパッドを結合するために使用されます。このようなシステムでは、ケーブルは中間ロッドを使用せずにハンドブレーキレバーに直接接続されます。
2本のケーブルとケーブルイコライザーを備えたパーキングブレーキドライブの部品
より複雑なデバイスには 2 本のケーブルを備えたドライブがあり、いわゆるイコライザーまたは補償器に接続された 2 本の別個のケーブルが使用され、これらのケーブルは剛性ロッド上に配置されています。2 本の独立したケーブルが存在するため、そのうちの 1 つが摩耗または破断しても、パーキング ブレーキの性能は維持されます。2 番目の車輪にかかる力は 2 番目のケーブル全体によって伝達されます。このようなドライブは以前のドライブよりも多少複雑ですが、信頼性が高いため、現在では最も広く使用されています。
3 番目のタイプのドライブでは、剛性ロッドが 3 番目の短いケーブルに置き換えられ、パーキング ブレーキ レバーとリア ケーブルのイコライザー / コンペンセータが接続されます。このようなシステムは調整の点で非常に柔軟であり、駆動部品の相互変位が大きくても問題なく機能します（たとえば、車の荷重が大きくて不均一である場合、坂道に車を駐車する場合、後部車両の一方が傾いている場合など）車輪が丘や窪みにぶつかった場合など）。したがって、今日では 3 本のケーブルを備えたハンドブレーキ ドライブもさまざまなタイプやクラスの車で広く使用されています。
ドライブの別のグループは、長さの異なる 2 本のケーブルを備えたシステムで構成されます。1 本のケーブルは駆動レバーに直接接続されており、いずれかの車輪 (ほとんどの場合は左側) のパッドに駆動を提供します。長さの短い2番目のケーブルは、レバーからある程度の距離を置いて最初のケーブルに接続され、通常は橋梁に沿って敷設され、構造全体の高い信頼性が保証されます（したがって、ケーブルは悪影響、衝撃、曲げから保護されます）。ケーブルの接続は、調整可能なイコライザー（補償器）を使用して行われます。
3ケーブルパーキングブレーキ駆動部
すべてのパーキング ブレーキ ケーブルは基本的に同一のデバイスを備えていますが、一部の詳細が異なるだけです。構造の基本は、保護シース内に配置された小径 (2 ～ 3 mm 以内) の鋼製ツイスト ケーブルです。シェル内部にはグリースが充填されており、ケーブルの腐食や詰まりを防ぎます。ケーブルの端では、先端が駆動部品（レバー、イコライザー、ブレーキパッドドライブ）に接続するためにしっかりと固定されています。ヒントは別のデザインにすることもできます。
● トウ。
● シリンダー。
●さまざまな形状とサイズのヒンジ。
●U字型先端部(フォーク)です。
ケーブルのシースは、先端側の数センチメートルを除いて全長を占めます。シェルは別のデザインにすることができます。
● ケーブル全長に沿ったポリマー（通常または強化）単層シース。
● ケーブル先端のアーマー（スプリング）シェルは、サスペンションやボディの周囲の部品と接触するため、摩耗が激しくなります。
●ケーブル先端（片面または両面）にゴム波形（葯）があり、ホコリや汚れからケーブルを保護し、グリースの漏れも防ぎます。
シェルの両端には、異なるデザインの金属ブッシュが固定されています。
● おねじと 2 つのナット付き - 通常、このようなスリーブはケーブルをイコライザーに取り付ける側 (より正確には、シェルの移動を防ぐブラケット) にありますが、両側にねじ付きブッシングが付いているケーブルもあります。 ;
● 雌ねじ付き - このようなブッシングは、トラックのパーキング ブレーキ ケーブルに最もよく使用されます。
● スラストプレートまたはブラケット付き - このようなスリーブは、ケーブルをホイールブレーキシールドに取り付ける側にあります。
この場合、ブッシュは真っ直ぐまたは湾曲することができますが、これは車のパーキングブレーキの設計上の特徴によるものです。
イコライザー付きパーキングブレーキケーブル
追加の（強化）ポリマー ブッシング、クランプ、ブラケットをケーブル シース上に配置することもできます。これらは、ケーブルを正しい位置に配置し、車両のボディまたはフレームの要素に固定するために必要な取り付け要素です。
原則として、ケーブルの長さおよびその他の特性はラベルまたは関連する参考書に示されています。この情報は、古いケーブルが摩耗したときに新しいケーブルを選択するのに役立ちます。
パーキングブレーキケーブルの選び方と交換方法
パーキング ブレーキ ケーブルには大きな負荷がかかるため、時間の経過とともに摩耗し、伸び、強度が低下します。定期的なメンテナンス中に、ケーブルを検査し、必要に応じて張力を調整することをお勧めします。通常、これは剛性ロッド上のナットまたはイコライザーを使用して行われます。このような調整によってハンドブレーキの正常な動作が保証されない場合 (ケーブルが過度に伸びており、パッドが確実にフィットしない場合)、ケーブルを交換する必要があります。
ケーブルの選択は、車両のモデルと製造年に従って行う必要があります。新しいケーブルは古いケーブルと同じカタログ番号を持つ必要があります。希望のケーブルが入手できない場合は、長さ、デザイン、先端の種類が異なるタイプのケーブルを選択してみてください。同じメーカーが製造用のコンポーネントを供給している他の車から類似品を入手することもできます。
ハンドブレーキ ドライブに後部ケーブルが 2 本あり、そのうちの 1 つだけが故障している場合は、ペア全体を一度に交換することをお勧めします。そうすることで、2 番目のケーブルの差し迫った故障を防ぐことができます。特にそのような状況に備えて、多くのメーカーがケーブルのセットと必要なすべての中間部品を提供しています。
ハンドブレーキケーブルの交換は、この特定の車の修理およびメンテナンスの指示に従って実行する必要があります。原則として、この作業はイコライザー/コンペンセータを緩めて分解するだけで、その後、留め具からナットを外し、両側のホルダーから先端を外すことでケーブルを取り外すことができます。新しいケーブルの取り付けは逆の順序で実行され、その後、ケーブルの望ましい張力を確保するために調整が行われます。作業を行うときは、靴などの手段を使用して車の安定性と不動性を確保する必要があります。その後、ケーブルの状態を監視し、定期的に張力を調整する必要があります。
ケーブルを適切に選択して交換すれば、車のパーキング ブレーキ システムはどのような駐車場でも確実かつ効率的に機能します。
投稿日時: 2023 年 7 月 26 日