ニュース
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ワイパー台形: 車の「ワイパー」を駆動します。
現代の車にはワイパーがあり、ブラシの駆動は台形という単純な機構によって実行されます。ワイパー台形、その既存のタイプ、設計と動作原理、および正しいワイパー台形についてすべて読んでください。続きを読む -
リレー電圧レギュレータ: オンボード電源の電圧安定性
すべての現代の車両には、開発された電気ネットワークがあり、その電圧は特別なユニットであるリレーレギュレーターによって安定化されています。リレーレギュレータ、その既存のタイプ、設計と操作、および選択方法についてすべてをお読みください。続きを読む -
ドライブベルトテンショナー：エンジンアタッチメントの確実な駆動
最新のエンジンには、ベルトによって駆動されるユニットが取り付けられています。ドライブを通常に動作させるには、ドライブベルトテンショナーという追加ユニットがドライブに導入されます。このユニット、その設計、タイプ、操作についてすべて読んでください...続きを読む -
パーキングブレーキバルブ：「ハンドブレーキ」と非常ブレーキの基礎
エアブレーキを備えた車両には、パーキングおよびスペア（または補助）ブレーキ制御装置、つまり手動空気圧クレーンが装備されています。パーキング ブレーキ バルブ、その種類、設計、動作原理、および正しい知識についてすべてお読みください。続きを読む -
リバーススイッチ：リバースギアアラート
現在の規則によれば、車が後退するときは、特別な白色光が点灯しなければなりません。火災の動作は、ギアボックスに組み込まれた逆転スイッチによって制御されます。このデバイス、そのデザイン、機能、そして...続きを読む -
警報スイッチ：「非常灯」スイッチの基本
現在の基準によれば、各車両には特別なスイッチによって制御される軽度の危険警告が備えられていなければなりません。アラーム スイッチ、その種類、設計、操作、およびこれらのアラーム スイッチの正しい選択と交換についてすべて学びます。続きを読む -
分配シャフト: ガス分配メカニズムの重要な要素
ほぼすべての 4 ストローク ピストン内燃エンジンには、カムシャフト ベースのガス分配機構が備わっています。カムシャフト、その既存のタイプ、設計と動作の特徴、そしてカムシャフトの正しい選択と交換についてのすべて...続きを読む -
油圧タイミングチェーンテンショナー: チェーンの張力は常に正常です
最新のチェーン駆動エンジンのほとんどは油圧チェーン テンショナーを使用しています。油圧テンショナー、その既存の設計と機能、およびこれらのデバイスの正しい選択と交換についてのすべて - ページの記事を読んでください。続きを読む -
クランクシャフト位置センサー: 最新のエンジンの基礎
最新のパワーユニットには常にクランクシャフト位置センサーがあり、それに基づいて点火システムと燃料噴射システムが構築されています。クランクシャフト位置センサー、その種類、設計、操作、および...続きを読む -
ディバイダー作動バルブ：高度なトランスミッション制御の可能性
現代のトラックの多くには、トランスミッションギアの総数を 2 倍にする特別なギアボックスであるディバイダーが装備されています。ディバイダーは空気圧バルブによって制御されます。このバルブ、その設計と機能、さらには...についてお読みください。続きを読む -
ピストンリング: シリンダーとピストングループの気密性と潤滑
最新のピストン エンジンには、燃焼室の気密性とシリンダーの潤滑を確保する部品、つまりピストン リングが使用されています。ピストン リング、その既存のタイプ、設計上の特徴、操作についてもすべてお読みください。続きを読む -
フライホイール: エンジンの均一性と信頼性
どのピストン内燃エンジンでも、クランク機構とその他の関連システムの大部分を占めるフライホイールが使用されています。フライホイール、その既存のタイプ、設計と動作原理、さらにはフライホイールについてすべて読んでください。続きを読む
