MAZ コンプレッサー: トラックの空気圧システムの「心臓部」

エアコンプレッサーの動作原理はシンプルです。エンジンが始動すると、ユニットのシャフトが回転し始め、コネクティングロッドを介してピストンが往復運動します。大気圧の影響でピストンが下がると、吸気バルブが開き、フィルターを通過して汚染物質を除去した空気がシリンダー内に充填されます。ピストンが上昇すると吸気バルブが閉じ、同時に吐出バルブも閉じ、シリンダー内の圧力が上昇します。特定の圧力に達すると、排出バルブが開き、空気がそこを通って空気圧システムに流れ込みます。システム内の圧力が高すぎる場合、排出装置が作動し、両方のバルブが開き、コンプレッサーがアイドリングします。

2 シリンダー ユニットでは、シリンダーは逆位相で動作します。1 つのピストンが下降して空気がシリンダーに吸い込まれると、2 番目のピストンが上昇して圧縮空気をシステムに押し込みます。

MAZ コンプレッサーのメンテナンス、修理、選択、交換の問題

エアコンプレッサーは、何年も使用できるシンプルで信頼性の高いユニットです。ただし、この効果を得るには定期的に所定のメンテナンスを行う必要があります。特に、2 シリンダー コンプレッサーの駆動ベルトの張力を毎日チェックし (3 kg の力がかかったときのベルトのたわみが 5 ～ 8 mm を超えないようにする)、必要に応じて調整する必要があります。テンショナーボルトを使用して製作します。

10〜12,000 kmの走行ごとに、ユニットの後部カバーのオイル供給チャネルのシールを確認する必要があります。40〜50,000 kmの走行ごとに、ヘッドを分解し、ピストン、バルブ、チャネル、供給および排出ホース、その他の部品を洗浄する必要があります。バルブの信頼性と完全性が直ちにチェックされ、必要に応じて交換されます（ラッピング付き）。また、荷降ろし装置も検査の対象となります。すべての作業は、車のメンテナンスと修理の指示に従って実行する必要があります。

コンプレッサーの個々の部品が壊れた場合は交換できますが、場合によってはコンプレッサー全体を交換する必要があります（ヘッドとブロックの変形や亀裂、シリンダーの全体的な摩耗、その他の故障）。新しいコンプレッサーを選択するときは、パワーユニットのモデルだけでなく、古いユニットのモデルと改造も考慮する必要があります。一般に、130-3509 に基づくすべてのユニットは互換性があり、YaMZ-236、238 エンジンおよびそれらの多数の改良型エンジンで動作できます。ただし、それらの中には210 l / minの容量を持つものもあれば、270 l / minの容量を持つものもあり、さまざまな変更を加えたモデル5336-3509012の新しいコンプレッサーは通常高速で動作することに留意する必要があります。 。エンジンに 270 l / 分の容量のコンプレッサーが搭載されていた場合、新しいユニットも同じでなければなりません。そうしないと、システムに通常の動作に十分な空気が不足します。

単気筒コンプレッサー 18.3509015-10 には少数の修正が加えられており、そのすべてが互換性があるわけではありません。たとえば、コンプレッサー 18.3509015 は KAMAZ 740 エンジン用に設計されており、YaMZ エンジンには適していません。間違いを避けるために、コンプレッサーを購入する前にコンプレッサーの正式名称を指定する必要があります。

これとは別に、上記のユニットモデルの類似品であるドイツのコンプレッサーKNORR-BREMSEについても言及する価値があります。たとえば、2 気筒コンプレッサーはユニット 650.3509009 に置き換えることができ、単気筒コンプレッサーは LP-3999 に置き換えることができます。これらのコンプレッサーは同じ特性と設置寸法を備えているため、国産のものと簡単に置き換えることができます。

適切な選択と設置により、MAZ コンプレッサーは確実に動作し、いかなる動作条件でも車両の空気圧システムの機能を保証します。