油圧ショックアブソーバーは、KAMAZ トラックのサスペンションに広く使用されており、ダンパーの役割を果たします。この記事では、サスペンションにおけるショックアブソーバーの位置、使用されているショックアブソーバーの種類とモデル、およびこれらのコンポーネントのメンテナンスと修理について詳しく説明します。
KAMAZ車両の一時停止に関する一般情報
KAMAZ トラックのサスペンションは、何十年にもわたってその信頼性が証明されてきた古典的なスキームに従って構築されており、現在でも有効です。すべてのサスペンションは依存しており、弾性要素と減衰要素が含まれており、一部のモデルにはスタビライザーも付いています。縦方向の板バネ (通常は半楕円形) は、サスペンションの弾性要素として使用され、車軸のフレームとビーム (2 軸モデルのフロント サスペンションとリア サスペンション)、または車軸のビームに取り付けられます。アクスルとバランサーのアクスル（3 アクスル モデルのリア サスペンション内）。
油圧ショックアブソーバーは、KAMAZ 車両のサスペンションにも使用されています。これらのコンポーネントは次の場合に使用されます。
- 例外なく、Kama トラックのすべてのモデルのフロント サスペンションに搭載されています。
- 単車および長距離トラクターの一部のモデルの前後サスペンションに。
リアサスペンションのショックアブソーバーは2軸トラックモデルにのみ使用されており、KAMAZラインにはそれほど多くはありません。現在、中型車両に搭載された KAMAZ-4308、KAMAZ-5460 トラクター、および最新の KAMAZ-5490 長距離トラクターには、このようなサスペンションが装備されています。
サスペンション内のショックアブソーバーは減衰部品として機能し、道路の段差を乗り越えるときに車がバネで揺れるのを防ぎ、さまざまな衝撃やショックも吸収します。これらすべてにより、車の運転中の快適性が向上するだけでなく、ハンドリングも向上し、その結果として安全性も向上します。ショックアブソーバーはサスペンションの重要な部品であるため、故障が発生した場合には修理または交換が必要になります。また、追加費用をかけずに迅速に修理するには、KAMAZ トラックに使用されているショックアブソーバーの種類とモデルについて知る必要があります。
ショックアブソーバーの種類とモデル KAMAZ サスペンション
現在まで、カーマ自動車工場ではいくつかの主要なタイプのショックアブソーバーを使用しています。
- KAMAZ-5460 トラクターの前後サスペンション用の長さ 450 mm、ピストンストローク 230 mm のコンパクトなショックアブソーバー。
- 長さ 460 mm、ピストンストローク 275 mm のユニバーサルショックアブソーバーは、ほとんどの平床車、トラクター、ダンプトラックのフロントサスペンションに使用されています (KAMAZ-5320、53212、5410、54112、5511、55111 など)。これらのショックアブソーバーは、2 軸 KAMAZ-4308 平台車の前後サスペンションにも取り付けられています。
- KAMAZ-43118 オフロード車のフロント サスペンションには、長さ 475 mm、ピストン ストローク 300 mm のショックアブソーバーが使用されています。「ロッドロッド」マウントを備えたバージョンのこれらのショックアブソーバーは、NefAZ バスのサスペンションに使用されます。
- 長さ 485 mm、ピストンストローク 300 mm のショックアブソーバーは、KAMAZ セミトレーラーおよび一部の軍用オフロード車両 (KAMAZ-4310) のフロント サスペンションに使用されています。
・新型ダンプトラックKAMAZ-65112、6520のフロントサスペンションには、長さ500mm、ピストンストローク325mmのロングストロークショックアブソーバーを採用。
これらのショックアブソーバーはすべて伝統的な油圧式で、2 パイプ方式に従って作られています。ほとんどのショックアブソーバーにはアイツーアイマウントが付いていますが、NefAZ バス用のコンポーネントはロッドツーステムマウントです。BAAZ の現行モデルのダンプ トラック用ショックアブソーバーには細長いプラスチック ケーシングが装備されており、水や汚れに対する保護が強化されています。
KAMAZ のすべての車両には、ベラルーシ製のショックアブソーバーが装備されています。2 つのメーカーの製品がコンベアに供給されます。
- BAAZ (バラノヴィチ自動車集合体工場) - バラノヴィチ市。
- GZAA (グロドノ自動車ユニット工場) - グロドノ市。
BAAZとGZAAはこれらすべてのタイプのショックアブソーバーを提供しており、これらの製品は市場に大量に供給されているため、その交換（トラックサスペンション全般の修理と同様）を追加費用なしで短時間で行うことができます。 。
また、KAMAZトラック用のショックアブソーバーは、ウクライナのメーカーFLP ODUD（メリトーポリ）がOSVブランドで提供しているほか、ロシアのNPO法人ROSTAR（ナーベレジヌイェ・チェルヌイ）、ベラルーシの企業FENOX（ミンスク）からも提供されている。これによりショックアブソーバーの選択肢が大幅に広がり、コスト削減への道が開かれます。
ショックアブソーバーのメンテナンスと修理の問題
最新モデルの油圧ショックアブソーバーは特別なメンテナンスを必要としません。ショックアブソーバーの目に取り付けられているゴムブッシュの状態を確認することも必要です。ブッシュが変形したり亀裂が入っている場合は、交換する必要があります。
ショックアブソーバの寿命や重大な故障（油漏れ、ボディやロッドの変形、締結具の破損など）がある場合は部品を交換してください。通常、ショックアブソーバーは上下2箇所のフィンガー（ボルト）だけで取り付けられているため、この部品の交換はこのボルトを緩めるだけで済みます。この場合、車輪を取り外す必要がないため、検査ピットで作業を行うのが最も便利です。
ショックアブソーバーをタイムリーに交換すると、車のサスペンションはあらゆる状況で車に必要な快適性と安全性を提供します。
投稿日時: 2023 年 8 月 27 日