KAMAZ ディファレンシャル クロス: トラックのドライブアクスルの確実な操作

2 番目のタイプのクロスは、ホイールフォーミュラ 6×4 および 6×6 を備えた車の中間ドライブアクスルにのみ取り付けられるセンターディファレンシャルの一体部分であり、トルクを中間アクスルとリアアクスル (トランスファーケースなし) に直接伝達します。ここで、この部品は、車輪の回転速度が不均一な場合でも、中間車軸と後車軸の間でトルクを確実に分配します。

どちらのタイプのクロスも基本的には同じデザインです。これは 2 つの部分を区別できる固体部品です。中央のリング (ハブ) であり、その円周に沿って 4 つのスパイクが対称的に配置されています。ハブの穴は部品の中心を決めて容易にする役割を果たします。センターディファレンシャルでは、リアアクスルのドライブシャフトがそこを通過します。サテライトギアとサポートワッシャーはブッシングを介してスパイクに取り付けられており、サテライトとディファレンシャルハウジングカップの機械との直接接触を防ぎます。

スパイクの断面は可変です。クロスピースの中心に面する側面では、クロスピースのハブの平面と同じレベルでハゲが除去されます。Lysk は、サテライトのブッシングへのオイルの流れと、そこからの摩耗粒子の除去を保証します。通常、スパイクの端には浅い止まり穴が開けられ、これにより部品の加工が容易になります。また、ディファレンシャルハウジングへのクロスの取り付けをより便利にするために、端の面取りが削除されています。KAMAZのクロスアクスルディファレンシャルのクロススタッドの直径は28.0～28.11mm、センターディファレンシャルのクロススタッドの直径は21.8～21.96mmの範囲にあります。

すべてのクロスは15X、18X、20Xなどの構造用鋼をホットスタンピング（鍛造）とその後の旋削加工で製作し、完成品のスタッド表面には熱処理（深さ1.2mmの浸炭、焼き入れ、焼入れ）が施されています。必要な硬度と摩耗に対する耐性を達成するために、その後の焼き戻し）を行います。