最新の自動車やその他の車輪付き車両のほとんどにはパワーステアリング システムが装備されており、その中には液体を保管するための容器、つまりオイル タンク パワー ステアリングが常に存在します。これらの部品、その種類、設計、機能、タンクの選択と交換については、この記事で詳しく説明しています。
パワステタンクの目的と機能
パワーステアリングオイルタンク（パワステタンク）は、車両のパワーステアリングの作動油を貯蔵する容器です。
現代の乗用車、トラック、トラクター、その他の機器には、ほとんどが油圧パワーステアリングが装備されています。最も単純なケースでは、このシステムは、ステアリング機構の操舵輪に接続されたポンプと舵制御のディストリビュータで構成されます。システム全体が 1 つの回路に結合されており、その回路内を特殊な作動流体 (オイル) が循環します。オイルを貯蔵するために、パワー ステアリングにはもう 1 つの重要な要素であるオイル タンクが組み込まれています。
パワーステアリング オイル タンクはいくつかの問題を解決します。
● システムの機能に十分な量のオイルを保管するためのコンテナです。
●漏れによる油量の減少を補います。
● 作動流体の熱膨張を補償します。
● フィルタータンク – オイルから汚染物質を取り除きます。
● 圧力が過度に増大した場合（液体量の増加、フィルターエレメントの詰まり、システムへの空気の流入など）に応じて圧力解放を実行します。
● 金属タンク - 液体を冷却するためのラジエーターとして機能します。
●作動液の供給補給や液面管理など、さまざまなサービス機能を提供します。
パワーステアリングタンクは、これなしではシステム全体の機能が不可能となる部品です。したがって、故障が発生した場合には、この部品を修理または交換する必要があります。そして、それを正しく行うには、既存の種類のタンクとその設計上の特徴を理解する必要があります。
パワーステアリングの一般的なスキームとその中のタンクの場所
パワーステアリングオイルタンクの分類
パワーステアリングタンクは、設計と製造材料、フィルターエレメントの有無、設置場所によって分類されます。
設計上、タンクには次の 2 種類があります。
●使い捨て。
●折りたたみ可能。
分離不可能なタンクは通常プラスチックでできており、メンテナンスは行われず、リソースが限られているため、開発時にはアセンブリで交換する必要があります。折りたたみ式タンクはほとんどの場合金属でできており、運転中に定期的にメンテナンスが行われ、修理が可能なため、何年も車に搭載できます。
フィルターの有無に応じて、タンクは 2 つのカテゴリに分類されます。
● フィルターなし。
●フィルターエレメント付です。
フィルター内蔵パワステタンクの設計
フィルターのないタンクは最も単純な解決策ですが、現在ではほとんど使用されていません。内蔵フィルタがないと作動流体の耐用年数が大幅に短縮され、別個のフィルタの設置が必要になり、余分なディテールがシステムを複雑にし、コストを増加させます。同時に、これらのタンクには、原則として、フィラーネックの側面にあるメッシュである粗いフィルターが組み込まれており、大きな汚染物質がシステムに侵入するのを防ぎます。
フィルターを内蔵したタンクは、現在ではより近代的で一般的なソリューションです。フィルターエレメントの存在により、作動流体からすべての汚染物質（摩擦部品の磨耗粒子、腐食、塵など）が適時に除去され、その結果、作動流体の耐用年数が延長されます。フィルターには次の 2 つのタイプがあります。
●紙と不織布の交換可能な（使い捨て）フィルターです。
●繰り返し使えるストレーナーです。
交換フィルターはプリーツ濾紙や不織布を使用した標準的なリングフィルターです。このような要素は、折りたたみ式タンクと非折りたたみ式タンクの両方で使用されます。再利用可能なフィルターは植字されており、パッケージ内に組み立てられた小さなメッシュを備えた多数のスチールメッシュで構成されています。汚染があった場合、そのような要素は分解され、洗浄され、所定の位置に取り付けられます。交換可能なフィルターは再利用可能なフィルターよりもメンテナンスが容易なため、現在では広く使用されています。
設置場所には、次の 2 種類のパワーステアリング タンクがあります。
● 個人。
●ポンプと一体化しています。
別個のタンクは独立したブロックの形で作られ、2本のパイプラインによってパワーステアリングポンプとステアリング機構に接続されています。このようなタンクは便利な場所に設置できますが、パイプやホースが必要であり、システムがやや複雑になり、信頼性が低下します。ポンプと一体化されたタンクは、トラックやトラクターでより頻繁に使用され、追加の接続を必要とせずにポンプに直接取り付けられます。このようなタンクはシステムの信頼性を高めますが、その配置はメンテナンスに必ずしも便利であるとは限りません。
交換可能なパワーステアリングタンクフィルター パワーステアリング
オイルタンク一体型ポンプ
非分離型パワステタンクの設計と特徴
分離不可能なタンクは、円筒形、角柱形、またはその他の形状の 1 つの密閉構造にはんだ付けされた 2 つの成型プラスチックの半分で構成されています。タンクの上部には、プラグが取り付けられるネジまたはバヨネットフィラーネックがあります。通常、フィルターメッシュは首の下に取り付けられます。タンクの下部には、排気（ポンプへ）と吸気（ステアリング機構またはラックから）の2つの継手が鋳造されており、ホースを使用してシステムの機構に接続されています。フィルターエレメントはタンクの底に取り付けられており、ネジまたはラッチ上のプレートを使用して押すことができます。ステアリング機構からの使用済みオイルをフィルターに受け、洗浄してポンプに供給するように設置されています。
タンクの蓋には、外気を供給するための入口（空気）バルブと、過剰な圧力を排出して過剰な作動流体を除去するための排気バルブが組み込まれています。場合によっては、蓋の下にレベルゲージがあり、最大および最小のオイルレベルのマークが付いています。透明なプラスチックで作られたタンクでは、このようなマークは側壁に付けられることがほとんどです。
タンクの取り付けには、壁に鋳造されたスチール製クランプまたはプラスチック製ブラケットが使用されます。ホースの継手への固定は金属クランプで行われます。
可倒式パワーステアリングタンクの設計と特長
折りたたみタンクは本体とトップカバーの2つの部分で構成されています。蓋はゴムシールを介して本体に取り付けられ、その固定は底から通されたスタッドとそれにねじ込まれたナット（通常または「ラム」）の助けを借りて実行されます。フィラーネックは蓋に作られており、場合によっては安全弁を取り付けるために別のネックが提供されます。フィラーネックは、上記と同様のストッパーで閉じられます。
別々のタンクでは、フィルターエレメントが底部に配置され、ストレーナーがフィラーネックの下に配置されます。一般に、フィルタエレメントは、ストレーナ上にあるスプリングまたはフィラーキャップに直接かかっているスプリングによって底部に押し付けられます。この設計は、フィルターが過度に汚れている場合に、オイルがポンプに直接流れることを保証する安全弁です (フィルターが汚れていると、流体の圧力が上昇し、ある時点でこの圧力がバネ力を超え、フィルターが上昇し、オイルが上昇します)排気継手に自由に流れ込みます)。
ポンプに統合されたタンクには、追加のマニホールドが提供されます。このマニホールドは、下部にチャネルがあり、ポンプにオイルを供給するように設計された巨大な部品です。通常、このようなタンクでは、フィルターは上部カバーを固定するスタッドに取り付けられています。
パワーステアリングタンクの選び方、修理、交換方法
パワーステアリングタンクは信頼性、耐久性に優れていますが、定期的に点検（システム全体のメンテナンスと併せて）を行う必要があり、異常が認められた場合には組立てでの修理や交換が必要となります。定期的に、非分離型タンクを交換し、折りたたみ構造のフィルターエレメントを交換/フラッシュする必要があります。メンテナンスの頻度は説明書に示されており、車両の種類に応じて、通常、サービス間隔は40〜60,000 kmに達します。
タンクの故障の明らかな兆候には、オイル漏れ（レベルの低下、駐車時の車の下に特徴的な水たまりの出現）、異音の出現、ステアリングの劣化などがあります。これらの兆候が現れたら、タンクとパワーステアリング全体をチェックする必要があります。タンクの本体とその付属品に亀裂がないか注意する必要があります。また、ポンプに取り付けられたタンクでは、さまざまな理由で漏れる可能性があるシールを検査する必要があります。時々、フィラープラグに問題が発生することがあります。何らかの異常が検出された場合は、パワーステアリングタンクを修理またはアセンブリ内で交換する必要があります。
交換には車両装着推奨タンクが必要となります。場合によっては他の部品を取り付けることも可能ですが、交換するとろ過槽の処理量の違いによりシステム全体の動作が低下する可能性があります。タンクの交換は車両の修理・整備の指示に従って行います。これらの作業の前に、作動流体を排出し、システムをフラッシングする必要があります。修理後は、新しいオイルを充填し、システムからエアプラグを取り外してエア抜きする必要があります。
タンクを正しく選択し、適切に交換することで、パワーステアリング全体が効率的かつ確実に動作し、快適な運転が可能になります。
投稿日時: 2023 年 7 月 11 日