現代の自動車やバスでは、一体型ヘッドライト照明装置であるブロックヘッドライトが広く使用されています。ヘッドライト ユニットとは何か、従来のヘッドライトとの違い、タイプ、仕組み、およびこれらのデバイスの選択については、この記事をお読みください。
ヘッドライトとは何ですか?
ヘッドランプ ユニットは、車両の前部に配置されるヘッドランプと信号灯の一部 (またはすべて) を含む電気照明装置です。ヘッドライトユニットは単一の設計で、取り付けと分解が簡単で、スペースを節約し、車の魅力的な外観を提供します。
ヘッドライト ユニットは、自動車照明のさまざまなコンポーネントを組み合わせることができます。
• ディップヘッドライト。
• ハイビームヘッドライト。
• 方向指示器。
• フロントパーキングライト。
• デイタイムランニングライト (DRL)。
ロービームとハイビーム、方向指示器、車幅灯を備えた最も一般的なヘッドライトである DRL は、ヘッドライトのレベルの下に取り付けるのがより便利です。この場合、それらは GOST の要件に完全に準拠しています。フォグランプは車両に取り付ける必要がないため、ヘッドライトユニットに組み込まれていません。
ヘッドライトの種類と特徴
ヘッドライトは、頭部光学系で使用される光線形成の原理、照明器具の構成と数、設置されている光源（ランプ）の種類、およびいくつかの設計上の特徴に従って、グループに分類できます。
照明器具の数に応じて、ヘッドライトはいくつかのタイプに分類されます。
• 標準 - ヘッドライトにはヘッド光学系、方向指示器、およびフロントパーキングライトが含まれています。
• 拡張 - 上記の照明機器に加えて、DRL がヘッドライトに含まれています。
同時に、ブロック ヘッドライトは照明器具の異なる構成を持つことができます。
• ヘッド光学系 - ロービームとハイビームの組み合わせヘッドライト、ロービームとハイビーム用の個別の光源、および組み合わせヘッドランプと追加のハイビームヘッドランプの組み合わせを使用できます。
• フロントパーキングライト - ヘッドライトユニットの別個のセグメント (独自のリフレクターとディフューザーを備えている) で実行することも、ヘッドライト内のメインランプの隣に直接配置することもできます。
• デイタイムランニングライト - ヘッドライトの独自のセグメントに個別のランプの形で作ることもできますが、ほとんどの場合、ヘッドランプの下部にあるテープまたはヘッドランプの周りのリングの形をとります。原則として、LED DRL はブロックヘッドライトに使用されます。
ヘッドライトのヘッド光学系で光ビームを形成する原理に従って、ユニットは従来のものと同様に、2 つの大きなグループに分けられます。
• 反射型 (反射型) - 自動車技術で何十年にもわたって使用されている最も単純な照明器具。このようなヘッドランプには、ランプからの光を前方に集めて反射し、必要なカットオフ境界を確実に形成する放物線状またはより複雑な反射鏡（リフレクター）が装備されています。
• サーチライト (投影型、レンズ付き) - 過去 10 年間に普及した、より複雑な装置。このようなヘッドライトには、楕円形のリフレクターとその前に取り付けられたレンズがあり、このシステム全体がランプからの光を集め、必要なカットオフ境界を持つ強力なビームを形成します。
反射型ヘッドライトはよりシンプルで安価ですが、サーチライトはより強力な光線を形成し、寸法が小さくなります。投光器の人気が高まっているのは、投光器がキセノンランプに最適であるという事実によるものでもあります。
レンチキュラー光学系
使用されるヘッドランプの種類に応じて、ブロック ヘッドライトは次の 4 つのタイプに分類できます。
• 白熱灯の場合 - 現在は修理のみに使用されている国産車の古いヘッドライト。
• ハロゲンランプ - 今日最も一般的なヘッドライトの場合、低価格、高光束パワー、信頼性を兼ね備えています。
• ガス放電キセノンランプの場合 - 最高の明るさの照明を提供する最新の高価なヘッドライト。
• LED ランプ - 現在では最も一般的ではないヘッドライトは、耐久性と信頼性がありますが、価格がかなり高くなります。
現在の基準を満たす最新のヘッドライトは、統合された方向指示器のタイプに応じて 2 つのタイプに分類されます。
• 透明（白色）ディフューザーを備えた方向指示器 - このようなヘッドライトには、琥珀色の電球を備えたランプを使用する必要があります。
• 黄色のディフューザーを備えた方向指示器 - このようなヘッドライトは、透明（未塗装）の電球を備えたランプを使用します。
最後に、市販のブロック ヘッドライトが適用可能ですが、これらのデバイスのほとんどは同じモデル範囲の車にのみ取り付けることができ、さらに、多くのヘッドライトの設計は 1 つの車種用に個別に開発されています。車のヘッドライトユニットを選択して購入するときは、これらすべてを考慮する必要があります。
ヘッドライトのデザインと特徴
最新のヘッドライトはすべて基本的に同一のデザインをしており、細部が異なるだけです。一般に、デバイスには次の要素が含まれます。
1.ハウジング - 残りのコンポーネントが取り付けられる耐荷重構造。
2. 反射板 - ヘッドライトやその他の照明器具の反射板は、単一の構造に統合することも、別個の部品の形で作成することもできます。通常はプラスチック製で、金属化された鏡面を持っています。
3.ディフューザーは、ヘッドライトの内部部品（ランプとリフレクター）を環境の悪影響から保護し、光ビームの形成に関与する複雑な形状のガラスまたはプラスチックのパネルです。固体にすることも、セグメントに分割することもできます。内面は波形で、ハイビーム部分は滑らかにすることができます。
4.光源 - 何らかのタイプのランプ。
5.調整ネジ - ヘッドライトの背面にあり、ヘッドライトの調整に必要です。
サーチライト型ヘッドライトは設計が異なり、リフレクターの前に集光レンズが設置されているほか、電磁石による駆動機構を備えた可動スクリーン（カーテン、フード）も備えています。スクリーンはランプからの光束を変化させ、ロービームとハイビームを切り替えます。通常、キセノンヘッドライトはこのようなデザインです。
また、さまざまなタイプのヘッドライトに追加の要素を配置できます。
• キセノンヘッドライト - キセノンランプの点火と制御の電子ユニット。
• 電気ヘッドライト補正装置 - 車から直接ヘッドライトを調整するためのギヤード モーター。車の負荷や運転条件に関係なく、光線の方向を一定にするために使用されます。
車へのヘッドライトユニットの取り付けは、通常、2つまたは3つのネジとシーリングガスケットを介したラッチを使用して実行され、フレームを使用して特定の装飾効果を達成することができます。
ヘッドライトの製造、その構成、照明器具の構成および特性は厳しく規制されており、ボディまたはディフューザーに示されている規格（GOST R 41.48-2004およびその他のいくつか）に準拠する必要があることに注意してください。
ヘッドライトの選択と操作
異なる車種用のこれらの照明製品のほとんど (同じモデルのさまざまな改造用の場合も多い) には互換性がなく、交換できないため、ヘッドライト ユニットの選択肢は限られています。したがって、この特定の車用に設計されたタイプとカタログ番号のヘッドライトを購入する必要があります。
一方、国産車、トラック、バスの標準ヘッドライト、または従来のヘッドライトの代わりに取り付けることができるユニバーサル ヘッドライトのグループが多数あります。この場合、ヘッドライトの特性、その構成、およびマーキングに注意を払う必要があります。特性によれば、すべてが簡単です - 12または24 Vのヘッドライトを選択する必要があります（車両のオンボードネットワークの供給電圧に応じて）。構成に関する限り、ヘッドランプには車両に搭載する必要がある照明コンポーネントが含まれます。
ヘッドライトの光源の種類には特に注意を払う必要があります。ハロゲンランプ、キセノン、LED などがあります。規格によれば、キセノンランプはこのタイプの光源専用に設計されたヘッドランプに使用できます。つまり、通常のヘッドライトへのキセノンの自己取り付けは禁止されています。これには重大な罰則が伴います。
ヘッドライトが特定のタイプのランプと互換性があることを確認するには、そのマーキングを確認する必要があります。キセノンの取り付けの可能性は、DC（ロービーム）、DR（ハイビーム）またはDC / R（ロービームおよびハイビーム）の文字のマーキングで示されます。ハロゲンランプ用のヘッドランプには、それぞれHC、HR、HC/Rと表記されています。このヘッドランプに搭載されているすべてのヘッドランプにはマークが付いています。たとえば、ヘッドライトにハロゲン ランプが 1 つとキセノン ランプが 1 つある場合は、タイプ HC/R DC/R とマークされ、ハロゲン ランプが 1 つとキセノン ランプが 2 つある場合は HC/R DC DR などとマークされます。
ヘッドライトを正しく選択すれば、車は必要な照明器具をすべて装備し、現在の規制に準拠し、昼夜を問わず道路の安全を確保できます。
投稿日時: 2023 年 8 月 21 日