バルブカバーのガスケット：エンジンの清浄化とバルブ機構の保護

パロナイトガスケットは、ゴムベースの材料であるパロナイトにさまざまな鉱物添加剤を加え、さらに成形、加硫して作られています。パロナイトにはアスベストを含むものとアスベストを含まないものがありますが、現在メーカーはより安全な材料を選択してアスベストの使用を放棄しています。また、パロナイトガスケットは、通常の非強化のものと、鋼線、薄い穴あき錫などで強化したものがあります。その高い信頼性、悪影響に対する耐性、および良好なシール品質により、今日最も広く使用されているシリンダーヘッドカバーのパロナイトガスケットです。

ボール紙パッドは、油、ガソリン、水、その他の悪影響に対する耐性を高めるために加工された特別グレードの厚紙でできています。これらのガスケットは最も安価ですが、信頼性が最も低いため、現在では最も単純なエンジンで使用されています。

バルブカバーのガスケットの適用性に応じて、次の2つのグループに分類できます。

● 一般的なシリンダー ヘッド用 - すべてまたは 1 列のシリンダーに共通のヘッドとカバーを備えた直列および V 字型エンジン。
● 個別のシリンダー ヘッド用 - 各シリンダーに個別のヘッドとカバーを備えたエンジン。

構造的には、共通ヘッドと別体ヘッドのガスケットに違いはなく、対応するカバーのサイズが異なるだけです。

シリンダーヘッドカバーガスケットは自動車メーカーの規格に従って製造されており、国内規格GOST 481-80、GOST 15180-86などにも準拠できます。

バルブカバーガスケットの選定と交換の問題点

バルブカバーガスケットは重要な部品ですが、寿命が短く、頻繁に交換が必要になります。通常、ガスケットの交換は次のような場合に行われます。

● 蓋の下からオイルが漏れている様子（これは、機械的および化学的影響、または自然老化プロセスの結果によるガスケットの損傷または破壊を示します）。
● ガス分配機構を修理するたびに。
● パワーユニットのオーバーホール、またはシリンダーヘッド、バルブカバーなどの個々の部品やアセンブリの交換の場合。
● エンジンメーカーが定期メンテナンスを行う場合。

他のモーターの部品はサイズや構成に適合しないため、交換の場合は、この特定のブランドおよびパワーユニットのモデル用に設計されたガスケットを選択する必要があります。ただし、ガスケットの製造に使用する材料を選択するオプションがあります。保証期間中の新車の場合は、メーカーが指定した材料で作られたガスケットを使用する必要があります。この場合、部品の交換は専門家にのみ信頼してください。

他の車の場合は、ゴム、パロナイト、またはゴムストッパーで作られたガスケットを選択できます。原則として、最新のガスケットは特性の点で標準化されているため、すべてほぼ同じ特性を持っています。確かに、ここでは、さまざまな材料で作られたガスケットの強度と取り付けのしやすさについて覚えておく必要があります。たとえば、パロナイトガスケットは最も剛性が高いため、取り付けが最も簡単ですが、ゴムコルク製品は逆に変形したり破れやすいため、取り付けが最も難しく、特別な注意が必要です。

シリンダーヘッドカバーガスケットの交換は、車両の修理指示に従って行う必要があります。通常、この作業は次のように要約されます。

1.バルブカバーへのアクセスを妨げている機器を取り外します - フィルターを取り外し、さまざまなパイプを取り外します。
2.カバーを取り外し、古いガスケットを取り外し、カバーとシリンダーヘッドのフィラー表面を清掃します。
3.新しいガスケットを取り付けます。
4.カバーを取り付け、ボルトを正しい順序で中央から端に向かって十字に締めます。

一部のタイプのガスケットを取り付けるには、シリンダーヘッドとカバーの表面を脱脂し、取り付け後にいくつかの場所にシーラントを導入する（または部品の接合部をシーラントで処理する）必要がある場合があります。これは、特に次のとおりです。説明書。ガスケットを適切に選択して交換すると、ボルトの締め付けに歪みやその他のエラーが発生せずに取り付けられると、カバーの下の容積が確実に密閉され、エンジンがクリーンな状態に保たれ、バルブ機構が良好な状態に保たれます。さまざまな悪影響から守られます。