自動車のトランスミッションユニットやその他の機構から出るシャフトは、オイルの漏れや汚れを引き起こす可能性がありますが、この問題はオイルシールを取り付けることで解決されます。この記事では、ドライブ オイル シール、その分類、設計、適用性、シールの正しい選択と交換について詳しく説明しています。
アクチュエーターオイルシールとは何ですか？
ドライブ オイル シール (カフ) は、車両のさまざまなユニットやシステムのシール要素です。シャフト、ベアリング、その他の回転部品をユニットハウジングからの出口点でシールする環状コンポーネント。
どの車、トラクター、その他の機器にも、ギアボックス、ギアボックス、ファンドライブなどの回転シャフトが本体から出ているユニットや機構があります。通常、これらのユニット内にはオイルやグリースが封入されており、軸穴からの潤滑油の損失や汚染の原因となります。ユニットのハウジングの外側の回転シャフトの出力をシールするという課題は、ドライブのオイルシール（カフ）という特別なシール要素の助けを借りて解決されます。
ドライブ オイル シールはいくつかの機能を果たします。
● ユニット本体や機構部からの油漏れやその他の潤滑剤の損失の防止。
● 水、塵、大きな汚染物質の侵入から機構を保護します。
●潤滑油を排気ガスやその他のガスによる汚染から保護します。
オイルシールの完全性が損なわれたり、紛失したりすると、重大なオイル漏れや汚染が発生し、近い将来、ユニット全体に損傷を与える可能性があります。これを防ぐために、駆動オイルシールが消耗したり、故障したりした場合は、適時に交換する必要があります。シール要素を正しく選択して交換するには、その既存のタイプ、設計、および適用可能性を理解する必要があります。
ドライブオイルシールの種類と設計と特徴
すべてのオイル シールは U 字型のリング形状で作られており、次の 3 つの面が際立っています。
● 内部または作動 - 作動エッジで構成され、オイル シールはこの面でシャフト上に置かれます。
● 外側 - オイル シールのこの表面は滑らかまたは波形で、ユニットの本体と接触します。
● 端 - 通常は平らで、この表面はユニットの本体と平行です。
カフはユニット本体（スタフィングボックス）のシートに取り付けられ、シャフト上に載置される設計となっており、本体とシャフトへの確実な圧力が確保され、シールが実現されます。
オイルシールは様々な要素の有無や働きの特徴によりいくつかのタイプに分けられます。
まず、オイルシールはその設計により2種類に分けられます。
●フレームレス。
●補強枠付です。
第１のタイプのオイルシールは、合成ゴム製の弾性リングの形で作られ、その内面に作用端が形成されている。標準では、オイル シールにはフロントとリアの 2 つの作動エッジがありますが、その数は 4 つに達する可能性があります。リングの内側にはリング状に巻かれたコイルスプリングがあり、オイルシールの圧力をシャフトにしっかりと与えます。
2番目のタイプのオイルシールはより複雑です。リングの内側には、何らかの形状のスチール製の補強フレームがあります。ほとんどの場合、フレームはストレート (リング状に丸めたプレート) または L 字型のプロファイルを持ちますが、より複雑なプロファイルのフレームを備えたオイル シールもあります。残りの強化部品は非強化部品と同様です。
補強枠付きオイルシールは3つの構造タイプに分けられます。
●クローズドフレーム付き。
● 部分的にむき出しのフレーム付き。
●裸枠付。
最初のタイプの設計では、フレームがオイルシールのゴムリングの内側に完全に配置されているか、リングがフレームの外面のみを完全に覆っています。2 番目のケースでは、リングはフレームの端と外面の一部を覆い、3 番目のケースでは、フレームはほぼ完全に開いています。部分的または完全に裸の補強フレームを備えたオイルシールは、金属リングでユニットの金属本体に支えられているため、シートによりしっかりと取り付けられます。このようなオイルシールはシール性が悪く、シーラントや追加部品の使用が必要になりますが、
ドライブオイルシールの代表的な設計
スプリンク付き非強化オイルシールの設計g
スプリング付強化オイルシールの設計と主要寸法
あらゆるタイプのオイルシールの弾性リングは、アクリルゴム、フッ素ゴム、ニトリルブタジエン、シリコーン（有機シリコン）などのさまざまな種類の合成ゴムで作ることができます。これらの材料は、高温、低温、および潤滑剤に対する耐性が異なりますが、鋼に対する摩擦係数と機械的強度はほぼ同じです。
ドライブ オイル シールには、さまざまな追加要素を含めることができます。
●葯はリングの前面にある小さな突起で、オイルシールへの大きな異物（石、糸、切り粉など）の侵入を防ぎます。ブーツは、それ自体の弾性によって、または追加のねじりバネの助けを借りてシャフトに押し付けることができます。
● 外面波形 - 単純または複雑な形状の波形。オイルシールのフィット感を向上させ、高速時や温度上昇時のオイル漏れを防ぎます。
●内面（作動面）には流体力学的ローレット加工とノッチが施されています。オイルシールの軸に対してある角度で付けられた点線のノッチにより、高速シャフト速度でのオイル漏れを防ぎます。ノッチは内面全体に作ることも、作業面や作業エッジにいくつかのリングの形で作ることもできます。
オイルシールは、シャフトの回転方向に応じて 2 つのグループに分けられます。
●回転方向が一定のシャフト用。
●可逆回転軸用。
さまざまな用途のシールは、作業面のローレット加工やノッチの種類が異なります。回転方向が一定の軸用オイルシールでは、一方向にハッチング状のローレット加工が施されているため、このような部品には「右」と「左」のローレット（切り込み）が付いています。リバーシブル オイル シールでは、ノッチの形状がジグザグまたはより複雑になります。
最後に、ドライブ オイル シールには保護の程度に応じて 2 つのタイプがあります。
● ノーマル（標準）。
●カセット。
従来のオイルシールは上記のような構造となっていました。カセットシールは、2 つのリングが互いに挿入された形で作られています (外側のリングはユニット本体上にあり、シャフト上にあり、内側のリングは外側上にあり、部分的にシャフト上にあります)。この設計は、重大な機械的衝撃に耐えます。負荷を軽減し、汚染物質の侵入に対する保護を強化します。カセットシールは、粉塵や汚染が増加する環境で動作するユニットに使用されます。
結論として、自動車、トラクター、その他の機器では、ホイールシャフト、ギアボックスシャフトとギアボックス、ファンドライブシャフトなど、さまざまな目的のドライブオイルシールが使用されていることに注意してください。しかし、部品の大部分はトランスミッションにあり、その名前の由来となっています。
カセットグランドの設計
ドライブオイルシールの正しい選び方と交換方法
ドライブオイルシールには大きな負荷がかかり、時間の経過とともにシールが摩耗、損傷、または完全に破壊されます。オイル漏れが発生した場合、オイルシールを交換する必要があります。交換しないとオイルの消費量が増加し、汚染のリスクが高まり、一般的にユニットの部品の摩耗が激しくなります。また、オイルシールは資源の発達に応じて交換する必要があります。通常、交換時期はユニットのメーカーによって示されます。
交換には、以前に取り付けられ、機構のメーカーが推奨したタイプおよびモデルのオイル シール (元のカタログの部品番号によって決定) のみを使用してください。場合によっては、交換に頼ることが許されますが、これはさまざまな目的のカフの特性を考慮して、慎重に行う必要があります。たとえば、ドライブアクスルのアクスルシャフトのオイルシールにはリバーシブルノッチ（ローレット加工）がなければなりません。そうしないと、取り付け直後に特定の運転モードでオイル漏れが発生したり、シールの不適切な機能によりオイル漏れが発生したりする可能性があります。一方、シールされるシャフトは常に一方向に回転するため、ファンにリバーシブルカフを付けることは意味がありません。
ドライブオイルシールの交換は、車両の修理および整備の指示に従って行う必要があります。この作業では、修理対象のユニットを大幅に分解する必要がある場合があるため、専門家に依頼することをお勧めします。シールを自分で交換する場合は、説明書に記載されている推奨事項に厳密に従う必要があります。そうしないと、部品が損傷したり、間違って取り付けられたりする危険性が高くなります。古いカフの凹みは、通常のドライバーなどの先のとがったもので行うことができますが、ボディやシャフトの表面を傷つけないように慎重に行う必要があります。オイルシールがグランドボックス内に均一に沈み込むように、専用のマンドレルを使用して新しいシールを取り付けることをお勧めします。取り付ける前に、カフには潤滑剤が塗布されます。補強枠が露出または一部露出したオイルシールを使用する場合、枠とユニット本体との接触点をシール剤で処理する必要があります。作業終了後、ユニットのクランクケースにオイルを注入する必要があります。
ドライブオイルシールを適切に選択し交換することで、ユニットはその機能を確実に発揮し、いかなる動作条件下でもオイルの漏れや汚れによって動作が妨げられることはありません。
投稿日時: 2023 年 7 月 13 日