最新のエンジンには、ベルトによって駆動されるユニットが取り付けられています。ドライブを通常に動作させるには、ドライブベルトテンショナーという追加ユニットがドライブに導入されます。この記事では、このユニット、その設計、タイプ、操作、正しい選択と交換についてすべて説明しています。
ドライブベルトテンショナーとは何ですか？
ドライブベルトテンショナー（テンションローラーまたはドライブベルトテンショナー） - 内燃機関の搭載ユニット用の駆動システムのユニット。駆動ベルトに必要な程度の張力を与えるスプリングまたはその他の機構を備えたローラー。
搭載ユニット（発電機、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプ（ある場合）、エアコンコンプレッサー）の駆動の品質は、パワーユニットの動作と車両全体の動作能力に大きく依存します。取り付けられたユニットのドライブが正常に動作するために必要な条件は、ドライブで使用されるベルトの正しい張力です。張力が弱いとベルトがプーリーに沿って滑り、部品の摩耗が増加し、ベルトの張力が低下します。ユニットの効率。また、過度の張力は駆動部品の摩耗率を高め、許容できない負荷を引き起こします。最新のモーターでは、駆動ベルトの必要な張力は、補助ユニット (テンション ローラーまたは単にテンショナー) によって提供されます。
ドライブベルトテンショナーはパワーユニットが正常に機能するために重要であるため、故障した場合にはこの部品を交換する必要があります。ただし、新しいローラーを購入する前に、その既存のタイプ、設計、動作原理を理解する必要があります。
ドライブベルトテンショナーの種類と設計
ドライブ ベルト テンショナーは、必要な力を生み出すテンション デバイスと、この力をベルトに伝達するローラーの 2 つの部分で構成されています。テンショナーダンパーを使用する装置もあります。これらは必要なベルト張力を提供するだけでなく、パワーユニットの過渡動作モードでのユニットのベルトとプーリーの摩耗の強度を軽減します。
テンショナーには 1 つまたは 2 つのローラーがあり、これらの部品は、ベルトが転がる滑らかな作業面を備えた金属またはプラスチックのホイールの形で作られています。ローラーは、転がりベアリング（ボールまたはローラー、通常は単列ですが、複列ベアリングを備えた装置もあります）を介して張力装置または特別なブラケットに取り付けられます。一般に、ローラーの作業面は滑らかですが、エンジン作動中のベルトの滑りを防ぐカラーや特別な突起を備えたオプションもあります。
ローラーは張力装置に直接取り付けられるか、さまざまなデザインのブラケットの形をした中間部品に取り付けられます。テンション装置は、ドライブベルトの張力を調整する方法に応じて 2 つのグループに分類できます。
●手動張力調整機能付き。
●張力自動調整機能付です。
最初のグループには、偏心装置とスライド張力装置を使用する最も単純な設計の機構が含まれています。偏心テンショナーは、オフセット軸を備えたローラーの形で作られており、回転するとローラーがベルトに近づいたり遠ざかったりして、張力が変化します。スライドテンショナーは、ガイド（ブラケット）の溝に沿って移動できる可動スライダーにローラーを取り付けた形状です。ガイドに沿ったローラーの移動と選択された位置への固定はネジによって行われ、ガイド自体はベルトに対して垂直に取り付けられているため、ローラーがガイドに沿って移動すると張力が変化します。
最新のエンジンではベルト張力を手動で調整できる装置は、この部品の最初の取り付け時やベルトが伸びるにつれて締め代を変更する必要があるという重大な欠点があるため、ほとんど使用されません。このようなテンショナーは、耐用年数全体にわたって必要な程度のベルト張力を提供することができず、手動調整が常に状況を救うわけではありません。これらすべてが駆動部品の集中的な摩耗につながります。
したがって、最新のモーターには自動調整機能付きの張力装置が使用されています。このようなテンショナーは、設計と動作原理に応じて 3 つのグループに分類されます。
● ねじりバネをベースとしています。
●圧縮バネをベースとしています。
●ダンパー付です。
最も広く使用されている装置はねじりバネに基づいており、非常にコンパクトで、その機能を効果的に実行します。この装置の基礎は、円筒形のカップ内に配置された大径のコイルバネです。1 つの極端なコイルを備えたスプリングはガラスに固定されており、反対側のコイルはローラーでブラケット上に置かれており、ガラスとブラケットはストップによって制限された特定の角度で回転できます。装置の製造時に、ガラスとブラケットは一定の角度で回転され、安全装置 (チェック) によってこの位置に固定されます。テンショナーをエンジンに取り付けるとき、チェックが取り外され、ブラケットがスプリングの作用でたわみます。その結果、ローラーがベルトに寄りかかり、必要な程度の干渉が得られます。将来的には、スプリングは設定された張力を維持するため、調整は不要です。
圧縮バネをベースにした装置は、占有スペースが大きく効率も低いため、あまり使用されません。張力装置の基礎は、ねじられた円筒形バネとのスイベル接続を備えたローラー付きのブラケットです。スプリングの第 2 端はエンジンに取り付けられており、これにより必要なベルト干渉が確保されます。前のケースと同様に、スプリングの張力は工場で設定されているため、エンジンに装置を取り付けた後、別のデザインのチェックまたはヒューズが取り外されます。
圧縮スプリングを使用したテンショナーの開発は、ダンパーを備えた装置でした。テンショナーは上記と同様の設計ですが、スプリングの代わりにダンパーが使用され、ローラーとモーターを備えたブラケットにアイレットを使用して取り付けられています。ダンパーは、コンパクトな油圧ショックアブソーバーとコイルスプリングで構成されており、ショックアブソーバーはスプリングの内側に配置することができ、スプリングの最後のコイルのサポートとしても機能します。この設計のダンパーは、必要なベルト干渉を提供しながら、エンジン始動時や過渡モードでのベルトの振動を滑らかにします。ダンパーの存在により、取り付けられたユニットのドライブの寿命が繰り返し延長され、より効率的な機能が保証されます。
結論として、説明した設計には 1 つと 2 つのローラーの両方を備えたテンショナーがあることに注意してください。この場合、2 つのローラーを備えたデバイスに 1 つの共通の張力デバイスを持たせることも、ローラーごとに個別のデバイスを持たせることもできます。他にも建設的な解決策はありますが、あまり配布されていないため、ここでは検討しません。
ドライブベルトテンショナーの選定・交換・調整の問題
駆動ベルトのテンション ローラーは、ベルト自体と同様にリソースが限られているため、交換する必要があります。テンショナーのタイプが異なれば、リソースも異なります。テンショナーの一部（最も単純な偏心テンショナー）は、ベルトの交換とともに定期的に交換する必要があり、スプリングとダンパーを備えた装置は、パワーユニットのほぼ全動作中に機能します。テンション装置を交換するタイミングと手順は、特定のパワーユニットのメーカーによって示されています。これらの推奨事項は厳密に遵守する必要があります。そうしないと、（ポンプの停止による過熱による）詰まりなど、パワーユニットにさまざまな悪影響が生じる可能性があります。 ）。
特に保証期間中の車両の場合は、パワーユニットのメーカーが推奨するタイプおよびモデルのテンショナーのみを交換する必要があります。「非ネイティブ」デバイスは「ネイティブ」デバイスと特性が一致しない可能性があるため、その取り付けによりベルトの張力が変化し、取り付けられたユニットのドライブの動作条件が低下します。したがって、そのような交換は極端な場合にのみ使用する必要があります。
テンション装置を購入するときは、それに必要なすべてのコンポーネント（付属していない場合）（ファスナー、ブラケット、スプリングなど）を購入する必要があります。場合によっては、テンショナー全体ではなく、修理キット（取り付けられたローラーのみ）を購入することもできます。ベアリング、ブラケット、スプリングを組み込んだダンパーなど。
ドライブベルトテンショナーの交換は、車両の修理および整備の指示に従って行ってください。この作業は、ベルトを取り付けた状態でもベルトを取り外した状態でも実行できます。すべてはドライブの設計と張力装置の位置によって異なります。これに関係なく、スプリング テンショナーの取り付けは常に同じ方法で行われます。最初にデバイスとベルトが所定の位置に取り付けられ、次にチェックが取り外されます。これにより、スプリングが解放され、ベルトの張力が解除されます。ベルト。何らかの理由でそのようなテンショナーの取り付けが間違って行われた場合、再取り付けは困難になります。
テンション装置が正しく選択され、エンジンに取り付けられていれば、ユニットの駆動は正常に機能し、パワーユニット全体の確実な動作が保証されます。
投稿日時: 2023 年 7 月 13 日