韓国の大宇エンジンには、他のエンジンと同様に、クランクシャフトのシール要素であるフロントおよびリアのオイルシールがあります。この記事では、大宇オイルシール、その種類、設計、特徴、適用性、およびさまざまなモーターのオイルシールの正しい選択と交換について詳しく説明しています。
大宇クランクシャフトオイルシールとは何ですか?
大宇クランクシャフト オイル シールは、韓国企業の大宇自動車が製造するエンジンのクランク機構の一部です。O リング シール要素 (グランド シール) は、トーおよびクランクシャフト シャンクの出口点でエンジンのシリンダー ブロックをシールします。
エンジンのクランクシャフトは、その両端がシリンダーブロックを越えるようにエンジンブロックに取り付けられており、通常、シャフトの前方（つま先）には駆動部用のプーリーやタイミングギヤが取り付けられ、フライホイールが取り付けられています。シャフト（シャンク）の後方に取り付けます。ただし、エンジンの通常の動作のためには、そのブロックを密閉する必要があるため、そこから出るクランクシャフトは特別なシール、つまりオイルシールで密閉されています。
クランクシャフト オイル シールには 2 つの主な機能があります。
● クランクシャフト出口穴からのオイル漏れを防ぐためにエンジンブロックを密閉します。
●機械的不純物、水、ガスがエンジンブロックに侵入するのを防ぎます。
エンジン全体の正常な動作はオイルシールの状態に左右されますので、損傷や磨耗が発生した場合には速やかに交換してください。新しいグランドシールを適切に購入、交換するには、大宇オイルシールの種類、特徴、適用性を理解する必要があります。
大宇クランクシャフトオイルシールの設計、種類、適用性
構造的には、大宇車のクランクシャフトのオイルシールはすべて同じです。これはU字型のゴム（ゴム）リングであり、その内側にスプリングリング（リング状に巻かれた薄いねじれたスプリング）がある場合があります。シャフトへのより確実なフィット感を実現します。オイルシールの内側（クランクシャフトとの接触リングに沿って）には、エンジン運転中にシャフト出口穴が確実に密閉されるように、シールノッチが施されています。
オイルシールはシリンダーブロックの穴に溝が内側に向くように取り付けられています。この場合、その外輪はブロックの壁（またはリアオイルシールの場合のように特別なカバー）に接触し、内輪はシャフトに直接載っています。エンジンの作動中、ブロック内で圧力が増加し、オイル シール リングがブロックとシャフトに押し付けられます。これにより、接続の気密性が確保され、オイル漏れが防止されます。
大宇エンジンのクランク機構の後部オイルシール
大宇クランクシャフトオイルシールは、製造材質、ブーツの有無とそのデザイン、クランクシャフトの回転方向、目的、サイズ、適用性などによりいくつかのタイプに分けられます。
オイル シールは特殊グレードのゴム (エラストマー) で作られており、大宇車には次の材料で作られた部品があります。
●FKM(FPM) - フッ素ゴム。
● MVG (VWQ) — 有機ケイ素 (シリコーン) ゴム。
● NBR - ニトリルブタジエンゴム。
●ACMはアクリレート(ポリアクリレート)ゴムです。
ゴムの種類が異なれば耐熱性も異なりますが、機械的強度と減摩品質の点では実質的に違いはありません。オイルシールの製造材質は通常、表面の刻印に示されており、部品のラベルにも示されています。
オイル シールにはさまざまなデザインの葯があります。
●オイルシール内側（クランクシャフト側）にペタル（防塵エッジ）を採用。
● しっかりとしたフェルトリングの形の追加の葯。
通常、大宇のクランクシャフト オイル シールのほとんどは花びらの形をした葯を備えていますが、ほこりやその他の機械的汚染物質からより確実に保護するフェルト ブーツを備えた部品も市販されています。
オイルシールはクランクシャフトの回転方向により2種類に分けられます。
● 右ねじれ (時計回り)。
●左ねじれ（反時計回り）付です。
これらのオイルシールの主な違いは、内側からの切り欠きの方向であり、右または左の斜めに位置します。
オイルシールは目的に応じて2種類あります。
● フロント - トウ側からシャフト出口をシールします。
● 後部 - シャフト出口をシャンク側からシールします。
フロントオイルシールは、ユニットのタイミングギヤやドライブプーリーが取り付けられているシャフトの先端部分のみをシールするため、小型化されています。リアオイルシールは、フライホイールを保持するクランクシャフトシャンクのフランジに取り付けられるため、大径化されています。同時に、どのタイプのオイルシールの設計も基本的には同じです。
寸法に関しては、大宇車や大宇エンジンを搭載したその他のブランドではさまざまなオイル シールが使用されていますが、最も一般的なものは次のとおりです。
● 26x42x8 mm (フロント)。
● 30x42x8 mm (フロント)。
● 80x98x10 mm (後部)。
●98×114×8mm(リア)。
オイルシールは内径（軸径、1番目）、外径（取付穴径、2番目）、高さ（3番目）の3次元で特徴付けられます。
大宇マティス
リアクランクシャフトオイルシールフロントクランクシャフトオイルシールの眺め
大宇オイルシールのほとんどは汎用品であり、さまざまな車種に装備されているいくつかのモデルおよびパワーユニットラインに取り付けられています。したがって、同一車種であってもパワーユニットが異なる場合には、異なるオイルシールが使用されることになる。例えば、大宇ネクシアの1.5リッターエンジンでは内径26mmのフロントオイルシールが使用され、1.6リッターエンジンでは内径30mmのオイルシールが使用されています。
結論として、大宇オイルシールのさまざまな車への適用性について述べるべきです。2011 年まで、Daewoo Motors Corporation は我が国で最も人気のある Matiz と Nexia を含むいくつかの車種を生産していました。同時に、同社は同様に人気のあるシボレー ラセッティ モデルを生産し、大宇エンジンはゼネラル モーターズの他のモデル (同社は 2011 年に大宇自動車部門を買収)、シボレー アベオ、キャプティバ、エピカにも搭載されました (そして現在も)。したがって、現在、大宇のさまざまなタイプのクランクシャフト オイル シールは、この韓国ブランドの「クラシック」モデルと、多くの旧式および現行のシボレー モデルの両方で使用されています。車の新しい部品を選択する際には、これらすべてを考慮する必要があります。
ラジアル (L 字型) PXX もほぼ同じ用途ですが、より強力なエンジンでも動作します。これらもステッピング モーターに基づいていますが、そのローター (アーマチュア) の軸にはウォームがあり、カウンター ギアとともにトルクの流れを 90 度回転させます。ステムドライブはギアに接続されており、バルブの伸縮を確実に行います。この構造全体は、取り付け要素と ECU に接続するための標準電気コネクタを備えた L 字型ハウジング内にあります。
セクターバルブ（ダンパー）を備えたPXXは、比較的多くの乗用車、SUV、商用トラックのエンジンに使用されています。このデバイスの基礎は、固定アーマチュアを備えたステッピング モーターであり、その周りを永久磁石を備えたステーターが回転できます。ステーターはガラスの形で作られ、ベアリングに取り付けられ、入口パイプと出口パイプの間の窓をブロックするプレートであるセクターフラップに直接接続されています。この設計の RHX は、ホースを介してスロットル アセンブリとレシーバーに接続されるパイプと同じケース内で作成されます。ケースには標準の電気コネクタもあります。
大宇クランクシャフトオイルシールの正しい選択と交換
エンジンの作動中、クランクシャフトのオイルシールは大きな機械的負荷と熱負荷にさらされ、徐々に磨耗して強度が低下します。ある時点で、部品はその機能を正常に実行できなくなります。シャフト出口穴の気密性が壊れ、オイル漏れが発生し、エンジンの動作に悪影響を及ぼします。この場合、大宇クランクシャフトオイルシールを交換する必要があります。
交換するには、サイズと性能が適切なオイルシールを選択する必要があります。ここでは、エンジンモデルと車の製造年が考慮されます。オイルシールの材質には特に注意してください。たとえば、温暖な気候で走行する車両には、オリジナルの FKM (FPM) フッ素ゴム部品が適しています。これらの部品は、弾性と耐摩耗性を維持しながら、-20 °C 以下まで確実に動作します。ただし、北部地域や冬が寒い地域では、MVG シリコーン オイル シール (VWQ) を選択することをお勧めします。 -40 °C 以下でも弾性を維持するため、エンジンの信頼性に影響を与えることなく、確実にエンジンを始動できます。オイルシール。軽負荷のエンジンの場合は、ニトリルブタジエンゴム (NBR) 製のオイルシールも良い解決策になります。 -30 ... -40 °C までは弾性を保持しますが、100 °C を超える温度では動作できません。
各種材質のクランクシャフトオイルシールの耐熱性
車が埃っぽい状況で運転される場合は、追加のフェルトブーツを備えたオイルシールを選択するのが理にかなっています。ただし、このようなオイル シールは大宇でも OEM サプライヤーでも製造されておらず、これらはもっぱら非純正部品であり、現在一部の国内外のゴム製品メーカーが提供していることを理解する必要があります。
クランクシャフトオイルシールの交換は、大宇およびシボレーの対応するエンジンおよび車の修理および操作の指示に従って行われます。通常、この作業にはエンジンの分解は必要ありません。ユニットの駆動部とタイミング（フロントオイルシールを交換する場合）、およびフライホイールとクラッチ（リアオイルを交換する場合）を分解するだけで十分です。シール）。古いオイルシールの取り外しは、ドライバーなどの先の尖った工具で簡単に行うことができます。新しいオイルシールを取り付けるには、リング状の特別な装置を使用してオイルシールをシートに均等に挿入することをお勧めします（詰め込み）箱）。一部のエンジンモデルでは、リアオイルシールを交換するには、ブロックにボルトで固定されているカバー（シールド）全体を分解する必要がある場合があります。同時に、オイルシールの取り付け場所を油や汚れから事前に清掃することをお勧めします。そうしないと、すぐに新たな漏れや損傷が現れる可能性があります。
大宇クランクシャフト オイル シールを適切に選択して交換すると、エンジンはオイルを失うことなく確実に動作し、あらゆる条件下でその特性を維持できます。
投稿日時: 2023 年 7 月 26 日