クランクシャフトサポートセミリング: 確実なクランクシャフトストップ

クランクシャフト スラスト ハーフ リング (サポート ハーフ リング、クランクシャフト ワッシャー、クランクシャフト スラスト ベアリング ハーフ リング) は、内燃機関のクランクシャフトの作動軸方向の変位 (バックラッシュ、クリアランス) を確立するハーフ リングの形をした特別な滑り軸受です。エンジン。

内燃エンジンでは、摩擦の問題が深刻であり、特にクランクシャフトに関連します。従来の 4 気筒エンジンでは、シャフトにはかなり大きな接触面積を持つ少なくとも 5 つの基準点 (メイン ジャーナル) があります。シャフトのジョーがサポートと接触すると、さらに大きな摩擦力が発生する可能性があります。この状況を避けるために、クランクシャフトのメインジャーナルはサポートよりも幅広に作られています。しかし、そのような解決策はクランクシャフトの軸方向の遊びを引き起こし、これはまったく容認できません。シャフトの軸方向の動きはクランク機構の部品の集中的な摩耗につながり、故障の原因となる可能性があります。

クランクシャフトのバックラッシをなくすために、その支持部の一方にスラストベアリングが取り付けられています。この軸受は、カラー、取り外し可能なリング、または半リングの形の横方向スラスト面の存在により、従来のライナーとは異なります。このベアリングの設置場所のクランクシャフトの頬には、スラスト環状表面が作られており、それらはハーフリングと接触しています。現在、すべてのピストン エンジンにはスラスト ベアリングが装備されていますが、すべての部品は基本的に同一の構造と動作原理を備えています。

クランクシャフトサポートハーフリングの種類と設計

クランクシャフトの遊びを減らすために 2 種類の部品が使用されます。

• スラストハーフリング。
• ワッシャー。

ワッシャーは、クランクシャフトの後部メインジャーナルのサポートに取り付けられる一体型のリングです。ハーフリングは、クランクシャフトの後部のサポートまたは中央のメインジャーナルの 1 つに取り付けられるリングの半分です。現在では、クランクシャフトのスラスト面に最適にフィットし、磨耗が均一で、取り付け・取り外しに便利なハーフリングが最も多く使用されています。さらに、ワッシャーはシャフトの後部メインジャーナルにのみ取り付けることができ、ハーフリングはどのネックにも取り付けることができます。

構造的には、ハーフリングとワッシャーは非常にシンプルです。これらは、無垢の青銅または打ち抜き鋼製のハーフリング/リングをベースにしており、その上に減摩コーティングが施されており、シャフトジョーのスラスト面の摩擦を軽減します。減摩層には、油が自由に通過できるように、２本以上の垂直（場合によっては放射状）の溝が設けられている。また、リング・ハーフリングには回り止めとして様々な形状の穴や固定ピンを設けることができます。

ハーフリングの製造材料によると、次のとおりです。

• ソリッドブロンズ。
• スチール - アルミニウム - アルミニウム合金が減摩層として使用されます。
• 金属セラミック - ブロンズグラファイト溶射が減摩層として使用されます。