BPW ホイールスタッド: トレーラーおよびセミトレーラーのシャーシを確実に固定します。

ピンの下のハンマースタッドは通常T字型（平頭）をしており、特定の場所で横方向の穴あけが行われます。この穴にはピンが取り付けられており、ナットの自然凝固を防ぎます。

ハンマースタッドは、シングルスロープタイヤ専用に、ねじ山 M22x1.5、全長 80、89、97 mm で製造されます。

両面スタッドには標準的な装置が付いています。これは両端にネジが切られた鋼棒です。スタッドの中央部分には、ハブや他の部品に対するファスナーの正しい位置を確保するためにスラストバートが作成されます。

両面スタッドには次のタイプがあります。
● 両側にネジ山 M20x1,5、長さ 101 mm。
● 片側に M22x1,5、反対側に M22x2 のねじ山、長さ 84、100、114 mm。
●両面ねじM22×2、長さ111mmです。

両面スタッドでは、ハブ側とホイール側のねじの長さが異なります。通常、これらのパラメータは専門のスペアパーツカタログ BPW に示されています。

この場合、スタッドは目的に応じて 2 つのグループに分けられます。
● 片面タイヤの下 - 1 つのタイヤでホイールを固定します。
●切妻タイヤ下-2本のタイヤで車輪を固定する場合に使用します。

短いスタッドはシングルスロープタイヤ用に設計され、長いスタッドは切妻タイヤ用に設計されています。

ハブ スタッドはさまざまな構成で使用できます。
●スタッドのみでナット、ワッシャーは付属しません。
● 通常のナットとグローバータイプのワッシャーを備えたスタッド。
● プレスワッシャー付きナット付きスタッド (「スカート」付きナット)。
●ナット、コーンワッシャー、グローバータイプワッシャー付きスタッド。

両面スタッドには、両側に同じナットとワッシャーを使用できますが、ほとんどの場合、グローバー付きの通常のナットとプレスワッシャー付きのナットがキットで使用され、スタッドに追加のコーンワッシャーを装備できることはそれほど多くありません。

BPW ホイールスタッドは構造用鋼で作られており、亜鉛メッキまたは酸化処理による腐食防止が施されています (このタイプのファスナーは黒色です)。ハードウェアは BPW 自身とサードパーティ メーカーの両方によって製造されているため、修理用部品の選択肢が大幅に広がります。

BPW スタッドの正しい選択と取り付け方法

車軸のホイールスタッドは、トレーラーおよびセミトレーラーのシャーシで最も負荷がかかる部品の 1 つであり、これらの負荷とマイナスの環境要因の影響により、スタッドの集中的な摩耗が発生し、場合によっては、スタッドの変形や破壊（破壊）が発生します。 ）。シャーシ全体の信頼性とトレーラーの運転の安全性はスタッドの信頼性に依存するため、欠陥のあるスタッドは早期に交換する必要があります。

交換するには、以前にトレーラー/セミトレーラーに取り付けられたのと同じスタッドを使用する必要があります。異なる長さのファスナーや異なるネジを使用すると、所定の位置に立つことができず、部品を一緒に保持できません。交換は、橋または BPW トロリーの修理手順に厳密に従って実行する必要があります。通常、この作業にはホイールとブレーキドラム/ディスクを取り外す必要があり、スタッドを分解するには多大な肉体的労力が必要ですが、高品質で迅速な作業を実現するには、スタッドプーラーの使用をお勧めします。壊れた両面スタッドを取り外すには、特別な装置、つまりエクストラクターが必要です。新しいスタッドを取り付ける前に、そのシートとハブを清掃する必要があります。また、ファスナーを取り付けるときは、ワッシャーや補助部品を忘れないでください。スタッドのナットの締め付けは、説明書に記載されている推奨の力で行ってください。締め付けが強すぎると、部品に過度のストレスがかかり破損する可能性があります。締め付けが弱いと、ナットが自然に外れて破損する可能性があります。マイナスの結果をもたらします。

BPW ホイール スタッドを正しく持ち上げて交換すると、トレーラーまたはセミトレーラーの車台はあらゆる状況でも確実に機能します。