オルタネーターバー: 車のオルタネーターの固定と調整
車、トラクター、バス、その他の機器では、発電機はブラケットと、ベルトの張力を調整するテンション バーを使用してエンジンに取り付けられています。この記事では、発電機ストリップ、その既存のタイプと設計、およびこれらの部品の選択と交換についてお読みください。
ジェネレーターバーとは何ですか
ジェネレーターバー（テンションバー、調整バー） - 車両の発電機を固定する要素。湾曲した穴のある鋼棒、またはボルトが付いた 2 本の棒からなるシステムで、発電機の位置を変えることで駆動ベルトの張力を調整するように設計されています。
車の発電機はエンジン ブロックに直接取り付けられ、ベルト ドライブを介してクランクシャフトによって駆動されます。エンジンの動作中、ベルトの磨耗や伸び、プーリーやその他の部品の磨耗が発生し、発電機の動作に支障をきたす可能性があります。伸びたベルトは滑り始め、クランクシャフト速度の特定の範囲では伝達できなくなります。すべてのトルクがオルタネータープーリーに伝わります。発電機の通常の動作に必要な駆動ベルトの張力を確保するために、発電機は 2 つのサポート (ヒンジ付きの固定されたサポート) を介してエンジンに取り付けられており、調整が可能です。調整可能なサポートの基礎は、1 つの単純または複合部品、つまり発電機のテンション バーです。
ジェネレーター バーは、その非常にシンプルなデザインにもかかわらず、2 つの重要な機能を実行します。
● 必要なベルト張力を達成するために、ヒンジ サポートの周囲でジェネレータを特定の角度で偏向させる機能。
● 発電機を選択した位置に固定し、動的な負荷（振動、ベルトの不均一な回転など）によるこの位置の変化を防ぎます。
オルタネーターのテンション バーは、車の電気システム全体の正常な機能を保証する最も重要な要素の 1 つです。したがって、破損または変形が発生した場合には、できるだけ早くこのエレメントを交換する必要があります。ただし、新しいバーを購入する前に、これらの部品の既存の種類、その設計、機能を理解する必要があります。
発電機ストリップの種類と設計
シンプルなテンションバーを備えたジェネレーター取り付けオプション
最新の自動車技術では、次の 2 つの主要な設計タイプの発電機ストリップが使用されています。
- 単一の板。
- ベルト張力調整機構を備えたコンポジットストリップ。
最初のタイプの板は最も単純で信頼性が高いため、依然として最も幅広い用途に使用されています。構造的には、この部分は湾曲したプレートの形で作られており、そこに取り付けボルト用の長い楕円形の穴があります。このようなスラットには、次の 2 つのタイプがあります。
- 縦方向 - 取り付けボルトの軸が発電機シャフトの軸と平行になるように配置されます。
- 横方向 - 取り付けボルトの軸が発電機シャフトの軸と垂直になるように配置されます。
縦方向のストリップには半径方向の穴が開けられ、そこに取り付けボルトがねじ込まれ、発電機の前面カバーの対応するねじ穴にねじ込まれます。
横方向のストリップにも長い穴がありますが、それは真っ直ぐで、バー全体が半径内に収まります。取り付けボルトは、潮汐時に発電機のフロントカバーに開けられた横ネジ穴にねじ込まれます。
どちらのタイプのストリップもエンジン ブロックまたはブラケットに直接取り付けることができ、この目的のために従来の穴がストリップに開けられます。スラットは真っ直ぐまたはL字型にすることができ、2番目の場合、エンジンに取り付けるための穴は短い曲がった部分にあります。
ジェネレーターバー
シンプルなテンションバーを備えたジェネレーター取り付けオプション
1 本のバーを使用して発電機の位置を調整し、それに応じてベルトの張力を調整することは非常に簡単です。取り付けボルトを緩めたら、発電機を必要な角度でエンジンから手で力で取り外し、その後、この位置にユニットを取付ボルトで固定します。ただし、この方法では、取り付けボルトを締めるまで発電機を手または即席の手段で保持する必要があるため、エラーが発生する可能性があります。さらに、発電機のバーが 1 本であるため、駆動ベルトの張力を微調整することができません。
これらすべての欠点には、複合バーがありません。これらのユニットは、次の 2 つの主要部分で構成されます。
●エンジンブロックに取り付けられたマウンティングバー。
●設置場所にテンションバーを取り付けます。
取り付けバーのデザインは単一のものと似ていますが、外側の部分には穴が開いた別の曲がりがあり、テンションバーの調整ネジの強調として機能します。テンションバー自体は、両側にネジ穴のある角で、一方の穴（通常は直径が小さい）にスラストボルトがねじ込まれ、もう一方の穴（直径が大きい）に取り付けボルトがねじ込まれます。複合テンションバーの取り付けは次のように行われます。取り付けバーがエンジンブロックに配置され、テンションバー取り付けブロックがその穴と発電機の対応するネジ穴にねじ込まれ、調整（テンション）ボルトが取り付けられます。取り付けバーの外側の穴を通してテンションバーの 2 番目のネジ穴にねじ込みます。この設計により、調整ボルトを回転させることでオルタネーターベルトの必要な張力を設定できるため、単一のストリップでオルタネーターベルトの張力を調整するときに発生する誤差が防止されます。
すべてのタイプの調整ストリップ (単一および複合) は、部品の高い強度と剛性を保証するような厚さの鋼板から打ち抜き加工されて製造されます。さらに、負の環境要因の破壊的な影響から保護するために、ストリップを塗装したり、化学コーティングまたはガルバニックコーティングを施したりすることができます。スラットは発電機の上部と下部の両方に配置できますが、それはすべて特定の車両の設計によって異なります。
複合ジェネレーターバーアセンブリ
テンションと取り付けストリップを使用して発電機を取り付けるバリエーション
ジェネレーターバーの選び方、交換、修理方法
車の運転中に発電機バーが変形したり、完全に破壊される可能性があるため、直ちに交換する必要があります。交換するには、以前に車で使用されていたのと同じタイプとカタログ番号のバーを使用する必要があります。場合によっては、サイズが適切な類似品と交換することが可能ですが、「非ネイティブ」部品では必要なベルト張力調整の範囲が提供されず、機械的強度が不十分である可能性があることに留意する必要があります。
一般に、オルタネーターバーの交換とベルトの張力の調整は難しいことではありません。この作業は、2 本のボルト (発電機とユニットからの取り付け) を緩め、新しい部品を取り付け、2 本のボルトを締めると同時に、オルタネーターの調整を行うだけです。ベルトの張り。これらの操作は、この特定の車両の修理手順に従って実行する必要があります。単一のバーを備えた発電機は、ボルトが完全にねじ込まれるまでバーに対してユニットがずれる危険性が常にあるため、調整がより困難であることに留意する必要があります。 複合材料を使用したオルタネーターの位置の変更ベルトの張力が必要な程度に達するまで、バーを調整ボルトにねじ込むだけです。
バーを適切に選択して交換すると、発電機は確実に機能し、すべてのエンジン動作モードで確実に車載電力網にエネルギーを供給します。
投稿日時: 2023 年 7 月 10 日